أكدت النقابات الثلاث الرئيسية للسكك الحديدية في بلجيكا إضرابًا عامًا سيؤدي إلى اضطرابات واسعة النطاق بدءًا من الساعة 22:00 يوم الأحد 25 يناير وحتى آخر القطارات يوم الجمعة 30 يناير. يستهدف الإضراب مشروع إصلاح إدارة السكك الحديدية الذي تقترحه الحكومة، والذي ترى النقابات أنه سيقلص حقوق التفاوض الجماعي ويزيد من سوء ظروف العمل في شركة تشغيل الركاب SNCB/NMBS، ومدير البنية التحتية Infrabel، وشركة القابضة HR Rail.
تعلن SNCB أنها ستنشر جداول زمنية مخفضة قبل 24 ساعة على موقعها الإلكتروني وتطبيقها، لكنها تحذر من أن مستوى الخدمة سيعتمد على عدد الموظفين الذين يعلنون عدم توفرهم. وتشير التجارب السابقة إلى أن خطوط القطارات في ضواحي بروكسل وأنتويرب ولييج قد تشهد تقليل التردد إلى قطار واحد في الساعة، في حين قد لا تتوفر خدمة على الإطلاق في الخطوط الريفية.
![إضراب وطني للسكك الحديدية لمدة خمسة أيام يؤثر على القطارات البلجيكية وعبر الحدود بدءًا من 25 يناير]()
كما أن حركة المرور الدولية معرضة للخطر. فقد طُلب من خدمات Eurostar وThalys-TGV INOUÏ وICE وEC/IC التي تستخدم السكك الحديدية البلجيكية إعداد خطط طوارئ، بما في ذلك احتمال إلغاء القطارات في وقت قصير أو تحويلها عبر هولندا أو لوكسمبورغ. قد يحتاج المسافرون المتصلون برحلات جوية إلى التحول إلى الحافلات أو سيارات الأجرة، وينبغي على الشركات مراجعة إجراءات العناية الواجبة للرحلات الحرجة زمنياً.
يتزامن الإضراب مع تحرك صناعي منفصل في شركة الحافلات الوالونية LETEC، مما يرفع احتمال حدوث اضطرابات متعددة الوسائط في جميع أنحاء البلاد. ويقوم تجار التجزئة والمصنعون الذين يعتمدون على ممرات الشحن بالسكك الحديدية "في الوقت المناسب" عبر ميناء أنتويرب بتحويل الشحنات إلى الشاحنات، لكن جمعيات اللوجستيات تحذر من أن قدرة الطرق قد تصل إلى حد التشبع إذا ساءت الأحوال الجوية.
مع تعثر المفاوضات، يقول محللو التنقل إن الشركات يجب أن تستعد لفترة طويلة من الاضطرابات العمالية في قطاع النقل البلجيكي، في ظل دفع الحكومة قدماً بالإصلاحات الهيكلية التي تهدف إلى ضبط مالية السكك الحديدية بما يتوافق مع قواعد المنافسة في الاتحاد الأوروبي.
تعلن SNCB أنها ستنشر جداول زمنية مخفضة قبل 24 ساعة على موقعها الإلكتروني وتطبيقها، لكنها تحذر من أن مستوى الخدمة سيعتمد على عدد الموظفين الذين يعلنون عدم توفرهم. وتشير التجارب السابقة إلى أن خطوط القطارات في ضواحي بروكسل وأنتويرب ولييج قد تشهد تقليل التردد إلى قطار واحد في الساعة، في حين قد لا تتوفر خدمة على الإطلاق في الخطوط الريفية.
كما أن حركة المرور الدولية معرضة للخطر. فقد طُلب من خدمات Eurostar وThalys-TGV INOUÏ وICE وEC/IC التي تستخدم السكك الحديدية البلجيكية إعداد خطط طوارئ، بما في ذلك احتمال إلغاء القطارات في وقت قصير أو تحويلها عبر هولندا أو لوكسمبورغ. قد يحتاج المسافرون المتصلون برحلات جوية إلى التحول إلى الحافلات أو سيارات الأجرة، وينبغي على الشركات مراجعة إجراءات العناية الواجبة للرحلات الحرجة زمنياً.
يتزامن الإضراب مع تحرك صناعي منفصل في شركة الحافلات الوالونية LETEC، مما يرفع احتمال حدوث اضطرابات متعددة الوسائط في جميع أنحاء البلاد. ويقوم تجار التجزئة والمصنعون الذين يعتمدون على ممرات الشحن بالسكك الحديدية "في الوقت المناسب" عبر ميناء أنتويرب بتحويل الشحنات إلى الشاحنات، لكن جمعيات اللوجستيات تحذر من أن قدرة الطرق قد تصل إلى حد التشبع إذا ساءت الأحوال الجوية.
مع تعثر المفاوضات، يقول محللو التنقل إن الشركات يجب أن تستعد لفترة طويلة من الاضطرابات العمالية في قطاع النقل البلجيكي، في ظل دفع الحكومة قدماً بالإصلاحات الهيكلية التي تهدف إلى ضبط مالية السكك الحديدية بما يتوافق مع قواعد المنافسة في الاتحاد الأوروبي.
المصدر: The Brussels Times
