ريان إير تخفض 2.2 مليون مقعد على الرحلات البلجيكية مع ارتفاع ضرائب الركاب الفيدرالية والمحلية

خطة بلجيكا لرفع رسوم ركاب الطيران تعيد تشكيل شبكات شركات الطيران بالفعل. في 19 يناير، أعلنت شركة رايان إير الإيرلندية منخفضة التكلفة عن تخفيض سعتها في مطار بروكسل-شارلروا الجنوبي بمقدار 1.1 مليون مقعد في عام 2026، ونفس التخفيض في 2027، بعد أن أكدت السلطات المحلية فرض ضريبة بلدية جديدة بقيمة 3 يورو على كل مسافر مغادر اعتبارًا من أبريل 2026. وفي الوقت نفسه، تعتزم الحكومة الفيدرالية رفع ضريبة المغادرة الخاصة بها خمس مرات، من 2 يورو إلى 10 يورو بحلول يناير 2027.

وحذرت الشركة، التي نقلت 11.6 مليون مسافر من وإلى بلجيكا العام الماضي، من أن الأعداد قد تنخفض إلى أقل من 10 ملايين مسافر بمجرد تطبيق الرسوم المزدوجة. واعتبر المدير التجاري لرايان إير، جيسون ماكغينيس، هذه الخطوة "هدية للمطارات المنافسة في هولندا وفرنسا وألمانيا"، متوقعًا تدفقًا للركاب الحساسين للسعر من السياح وزوار العائلة عبر الحدود.



تأثير على تنقل رجال الأعمال: تقليل عدد الرحلات إلى المدن الأوروبية الرئيسية يعني تراجعًا في المقاعد المتاحة وربما ارتفاعًا في أسعار التذاكر اللحظية للمسافرين من رجال الأعمال المقيمين في والونيا. قد يضطر أصحاب العمل إلى تعديل ميزانيات السفر أو إعادة توجيه الموظفين عبر مطار زافينتم أو مراكز جوية مجاورة. أما المغتربون والركاب الذين يعتمدون على شبكة شارلروا المباشرة فقد يواجهون زيادة في أوقات الرحلات وتعقيدًا في زياراتهم المنزلية خلال عطلات نهاية الأسبوع.

السياق السياسي: تؤكد بلجيكا أن زيادة الرسوم تدعم الأهداف البيئية وتساعد في تمويل الربط بالسكك الحديدية إلى المطارات. بينما ترى شركات الطيران أن الضرائب لا تؤدي إلا إلى تحويل حركة الركاب دون تقليل الانبعاثات. هذا الخلاف يعكس النقاشات الدائرة في المملكة المتحدة وفرنسا، ويمهد الطريق لضغوط مالية أوسع على الطيران قصير المدى في عصر الصفقة الخضراء الأوروبية.

الخطوات القادمة: قالت رايان إير إنها ستحدد التخفيضات النهائية بمجرد تقديم التشريع الفيدرالي إلى البرلمان. وبدأ مطار شارلروا محادثات مع شركات طيران أخرى لتعويض السعة المفقودة، لكنه أقر بأن بعض الوجهات، خاصة الثانوية في منطقة البحر المتوسط، قد تختفي تمامًا.