في مؤشر على عودة تدريجية لسعة الرحلات الطويلة، أكدت شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية استئناف رحلاتها المباشرة بين بكين داكسينغ وهلسنكي فانتا في نهاية مارس 2026. المسار الذي توقف منذ أوائل 2021 سيُطلق بثلاث رحلات أسبوعية بطائرات بوينغ 787-9، مع زيادة إلى رحلة يومية بحلول جدول الصيف الشمالي.
بالنسبة لمشغل مطارات فنلندا "فينافيا"، يعيد الإعلان فتح البوابة المباشرة الوحيدة إلى شمال الصين، وهو أمر حيوي لشحنات التصدير من الآلات والأخشاب والأدوية الحساسة للحرارة التي كانت تعتمد سابقًا على الرحلة التي تستغرق ست ساعات. كما رحب المسافرون من رجال الأعمال بالعودة، حيث تحافظ شركات التكنولوجيا المحمولة الفنلندية ومنتجو الورق وبيوت التصميم على عملياتها في بكين وتيانجين، بينما يفضل المستثمرون الصينيون المهتمون بمشاريع اللوجستيات القطبية هلسنكي كبوابة دخول لمنطقة شنغن.
![شركة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية تعيد فتح خط بكين-هلسنكي، معيدةً بذلك التواصل مع شمال أوروبا]()
يأتي هذا القرار بعد حوافز مستهدفة من فينافيا، مثل إلغاء رسوم الوقوف وتقديم الدعم التسويقي، إلى جانب دفع الحكومة الفنلندية لتنويع المسارات بعيدًا عن الاعتماد المفرط على المرور عبر الأجواء الروسية التي لا تزال مغلقة. ستطير الخطوط الجوية الصينية الجنوبية فوق آسيا الوسطى ودول البلطيق، مما يضيف حوالي ساعة إلى زمن الرحلة لكنه يتجنب التحويل الأطول الذي كان يجعل المسار غير اقتصادي سابقًا.
يرى مديرو التنقل قيمة استراتيجية في ذلك، حيث يتيح المطار المدمج في هلسنكي وصلات داخل الاتحاد الأوروبي خلال 35 دقيقة، مما يمكّن الركاب الصينيين من الوصول إلى أكثر من 50 مدينة أوروبية بتذكرة واحدة. وبالمثل، يمكن للشركات الأوروبية الاستفادة من مركز داكسينغ للخطوط الجوية الصينية الجنوبية للانتقالات السريعة إلى المدن الثانوية في البر الرئيسي، متجاوزة الازدحام في مطار بكين كابيتال. وستساعد سعة الشحن التي تصل إلى 20 طنًا لكل رحلة مصدري المأكولات البحرية في لابلاند الفنلندية وعمالقة التجارة الإلكترونية الصينية في نقل البضائع الموضة غربًا.
تبقى إجراءات التأشيرات بسيطة، حيث تدرج فنلندا في قائمة بكين للتأشيرات بدون فيزا لمدة 30 يومًا للإقامات القصيرة، واستأنفت الصين معالجة تأشيرات شنغن كاملة في هلسنكي منذ خريف العام الماضي. ومع ذلك، يحذر مستشارو السفر من أن الطلب على المقاعد قد يتجاوز العرض إذا ساءت الظروف الجيوسياسية في ممرات آسيا-أوروبا الأخرى. ويوصى بالحجز المسبق واستخدام أدوات التسعير الديناميكي لضمان توفر المقاعد خلال مرحلة التصعيد.
بالنسبة لمشغل مطارات فنلندا "فينافيا"، يعيد الإعلان فتح البوابة المباشرة الوحيدة إلى شمال الصين، وهو أمر حيوي لشحنات التصدير من الآلات والأخشاب والأدوية الحساسة للحرارة التي كانت تعتمد سابقًا على الرحلة التي تستغرق ست ساعات. كما رحب المسافرون من رجال الأعمال بالعودة، حيث تحافظ شركات التكنولوجيا المحمولة الفنلندية ومنتجو الورق وبيوت التصميم على عملياتها في بكين وتيانجين، بينما يفضل المستثمرون الصينيون المهتمون بمشاريع اللوجستيات القطبية هلسنكي كبوابة دخول لمنطقة شنغن.
يأتي هذا القرار بعد حوافز مستهدفة من فينافيا، مثل إلغاء رسوم الوقوف وتقديم الدعم التسويقي، إلى جانب دفع الحكومة الفنلندية لتنويع المسارات بعيدًا عن الاعتماد المفرط على المرور عبر الأجواء الروسية التي لا تزال مغلقة. ستطير الخطوط الجوية الصينية الجنوبية فوق آسيا الوسطى ودول البلطيق، مما يضيف حوالي ساعة إلى زمن الرحلة لكنه يتجنب التحويل الأطول الذي كان يجعل المسار غير اقتصادي سابقًا.
يرى مديرو التنقل قيمة استراتيجية في ذلك، حيث يتيح المطار المدمج في هلسنكي وصلات داخل الاتحاد الأوروبي خلال 35 دقيقة، مما يمكّن الركاب الصينيين من الوصول إلى أكثر من 50 مدينة أوروبية بتذكرة واحدة. وبالمثل، يمكن للشركات الأوروبية الاستفادة من مركز داكسينغ للخطوط الجوية الصينية الجنوبية للانتقالات السريعة إلى المدن الثانوية في البر الرئيسي، متجاوزة الازدحام في مطار بكين كابيتال. وستساعد سعة الشحن التي تصل إلى 20 طنًا لكل رحلة مصدري المأكولات البحرية في لابلاند الفنلندية وعمالقة التجارة الإلكترونية الصينية في نقل البضائع الموضة غربًا.
تبقى إجراءات التأشيرات بسيطة، حيث تدرج فنلندا في قائمة بكين للتأشيرات بدون فيزا لمدة 30 يومًا للإقامات القصيرة، واستأنفت الصين معالجة تأشيرات شنغن كاملة في هلسنكي منذ خريف العام الماضي. ومع ذلك، يحذر مستشارو السفر من أن الطلب على المقاعد قد يتجاوز العرض إذا ساءت الظروف الجيوسياسية في ممرات آسيا-أوروبا الأخرى. ويوصى بالحجز المسبق واستخدام أدوات التسعير الديناميكي لضمان توفر المقاعد خلال مرحلة التصعيد.
المصدر: Aviation.Direct
