ไชน่าเซาท์เทิร์นเตรียมเปิดเส้นทางบินปักกิ่ง-เฮลซิงกิอีกครั้ง ฟื้นการเชื่อมต่อกับยุโรปเหนือ

ในสัญญาณของการฟื้นฟูความจุเที่ยวบินระยะไกลอย่างค่อยเป็นค่อยไป สายการบินไชน่าเซาท์เทิร์นยืนยันว่าจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินตรงระหว่างสนามบินปักกิ่งต้าซิงและสนามบินเฮลซิงกิแวนตาอีกครั้งในปลายเดือนมีนาคม 2026 เส้นทางนี้ซึ่งหยุดให้บริการตั้งแต่ต้นปี 2021 จะเริ่มด้วยเที่ยวบินโบอิ้ง 787-9 สัปดาห์ละ 3 เที่ยว และจะเพิ่มเป็นวันละเที่ยวตามตารางบินฤดูร้อนของซีกโลกเหนือ

สำหรับผู้ดำเนินการสนามบินฟินาเวียของฟินแลนด์ การประกาศครั้งนี้เป็นการฟื้นฟูเส้นทางตรงเดียวสู่ภาคเหนือของจีน ซึ่งมีความสำคัญต่อผู้ส่งออกเครื่องจักร ไม้ และยาที่ต้องควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งก่อนหน้านี้พึ่งพาเที่ยวบินที่ใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง นักธุรกิจยังต้อนรับการกลับมาของเส้นทางนี้อย่างดี บริษัทเทคโนโลยีมือถือของฟินแลนด์ ผู้ผลิตกระดาษ และบริษัทออกแบบต่างมีสำนักงานในปักกิ่งและเทียนจิน ขณะที่นักลงทุนจีนที่สนใจโครงการโลจิสติกส์ในอาร์กติกเลือกเฮลซิงกิเป็นจุดเข้าสู่เขตเชงเก้น



การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังจากฟินาเวียให้สิทธิประโยชน์เฉพาะ เช่น การยกเว้นค่าจอดเครื่องบินและสนับสนุนการตลาด รวมถึงการผลักดันของรัฐบาลฟินแลนด์ในการลดการพึ่งพาการจราจรผ่านน่านฟ้ารัสเซียที่ยังคงปิดอยู่ ไชน่าเซาท์เทิร์นจะบินผ่านเอเชียกลางและบอลติก เพิ่มเวลาบินประมาณ 1 ชั่วโมง แต่หลีกเลี่ยงเส้นทางอ้อมที่ยาวกว่าซึ่งเคยทำให้เส้นทางนี้ไม่คุ้มทุน

ผู้จัดการด้านการเดินทางมองเห็นคุณค่าทางยุทธศาสตร์ สนามบินเฮลซิงกิที่มีอาคารผู้โดยสารกะทัดรัดช่วยให้ต่อเครื่องในสหภาพยุโรปได้ภายใน 35 นาที ทำให้ผู้โดยสารชาวจีนสามารถเดินทางไปยังเมืองต่างๆ ในยุโรปกว่า 50 แห่งด้วยตั๋วใบเดียว เช่นเดียวกับบริษัทยุโรปที่สามารถใช้ศูนย์กลางต้าซิงของไชน่าเซาท์เทิร์นเพื่อเปลี่ยนเครื่องไปยังเมืองรองในจีนแผ่นดินใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องผ่านสนามบินปักกิ่งแคปิตอลที่แออัด ความจุขนส่งสินค้าสูงสุดถึง 20 ตันต่อเที่ยวบินจะช่วยผู้ส่งออกอาหารทะเลในลาปแลนด์ของฟินแลนด์และยักษ์ใหญ่ด้านอีคอมเมิร์ซของจีนที่ขนส่งสินค้าแฟชั่นไปทางตะวันตก

ด้านการขอวีซ่ายังคงง่ายดาย ฟินแลนด์อยู่ในรายชื่อยกเว้นวีซ่าระยะสั้น 30 วันของปักกิ่ง และจีนได้กลับมาเปิดให้บริการขอวีซ่าเชงเก้นเต็มรูปแบบที่เฮลซิงกิเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ที่ปรึกษาการเดินทางเตือนว่าความต้องการที่นั่งอาจเกินอุปทานหากสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ในเส้นทางเอเชีย-ยุโรปอื่นๆ เลวร้ายลง จึงแนะนำให้จองล่วงหน้าและใช้เครื่องมือกำหนดราคายืดหยุ่นเพื่อรักษาความพร้อมของที่นั่งในช่วงเริ่มต้นของการฟื้นฟูเส้นทางนี้