중국남방항공, 베이징-헬싱키 노선 재개…북유럽 연결성 회복

장거리 노선 정상화의 신호로, 중국남방항공은 2026년 3월 말부터 베이징 다싱과 헬싱키 반타 간 직항편을 재개한다고 확인했다. 2021년 초부터 중단된 이 노선은 주 3회 보잉 787-9 항공기로 운항을 시작해 북반구 여름 스케줄에는 매일 운항으로 확대될 예정이다.

핀란드 공항 운영사 피나비아에게 이번 발표는 북중국으로 가는 유일한 직항 노선을 복원하는 의미가 크다. 기계, 목재, 온도 민감 의약품 수출업체들이 6시간 비행에 의존해왔기 때문이다. 비즈니스 여행객들도 환영하는 분위기다. 핀란드의 모바일 기술 기업, 제지업체, 디자인 회사들은 베이징과 톈진에 사업장을 유지하고 있으며, 중국 투자자들은 북극 물류 프로젝트를 위해 솅겐 입국지로 헬싱키를 선호한다.



이번 결정은 피나비아가 주차료 면제와 마케팅 지원 등 맞춤형 인센티브를 제공하고, 핀란드 정부가 러시아 영공을 통한 환승 교통 의존도를 줄이려는 정책과 맞물려 나왔다. 중국남방항공은 중앙아시아와 발트해 지역을 경유해 비행시간이 약 1시간 늘어나지만, 이전의 비경제적 우회 경로는 피하게 된다.

모빌리티 매니저들은 헬싱키의 콤팩트한 터미널 덕분에 35분 내 EU 내 연결편 이용이 가능해 중국 승객들이 단일 티켓으로 50개 이상의 유럽 도시로 이동할 수 있는 전략적 가치를 높게 평가한다. 유럽 기업들도 중국남방항공의 다싱 허브를 활용해 혼잡한 베이징 수도공항을 피하고 중국 내 2차 도시로 빠르게 환승할 수 있다. 화물 운송 능력은 편당 최대 20톤으로, 핀란드 라플란드의 해산물 수출업체와 중국 전자상거래 패션 상품의 서유럽 수출에 도움이 될 전망이다.

비자 절차도 간단하다. 핀란드는 베이징의 단기 30일 무비자 목록에 포함되어 있으며, 중국은 지난해 가을 헬싱키에서 솅겐 비자 발급을 재개했다. 다만 여행 전문가들은 지정학적 상황이 악화될 경우 아시아-유럽 노선의 좌석 수요가 공급을 초과할 수 있다며, 사전 예약과 동적 가격 책정 도구 활용을 권고하고 있다.