شهدت شبكة الطيران الفرنسية يومًا جديدًا من الاضطرابات في 23 يناير 2026، حيث أظهرت بيانات حية جمعتها شركة تحليلات الطيران FlightAware تأجيل 307 رحلات وإلغاء 7 رحلات في مطارات باريس شارل ديغول، باريس أورلي، ونيس كوت دازور فقط. وأفاد موقع Travel and Tour World أن مطار شارل ديغول، ثاني أكثر مطارات أوروبا ازدحامًا في الرحلات الطويلة، سجل 194 تأخيرًا و4 إلغاءات، بينما سجل مطار أورلي 59 تأخيرًا وإلغاء واحد، ونيس 54 تأخيرًا وإلغاء رحلتين. وشملت شركات الطيران المتأثرة إير فرانس، KLM، إيزي جيت، ولوفتهانزا.
وأرجعت المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) السبب إلى "عاصفة مثالية" من إجراءات الرؤية المنخفضة، ونقص عمالة خدمات الأرض، وتأثيرات متتالية من اضطرابات الطقس السابقة في شمال أوروبا. وبما أن مطار شارل ديغول يعمل بالقرب من طاقته القصوى، فإن أي تأخير بسيط في الجدول الزمني يؤدي إلى قيود متتالية على الفتحات الزمنية، تمتد لتشمل رحلات المسافات الطويلة. وأبلغ مشغلو الشحن عن فقدان وصلات لشحنات أدوية عالية القيمة ومكونات طيران دقيقة الوقت، مما اضطرهم إلى استخدام خدمات نقل بري مكلفة من لييج ولكسمبورغ.
![تأخيرات في 307 رحلات وإلغاء 7 أخرى في يوم واحد يشل أكبر ثلاث مطارات في فرنسا]()
وبموجب اللائحة الأوروبية 261/2004، يحق للركاب المتأخرين أكثر من ثلاث ساعات الحصول على تعويض يتراوح بين 250 و600 يورو، إلا أن العديد من المسافرين أعربوا عن استيائهم من ضعف التواصل داخل مباني المحطات. وقد فعّلت شركات تشغيل المطارات ADP ومطارات كوت دازور بروتوكولات رعاية الركاب، حيث وزعت قسائم وجبات وغرف فندقية عند الحاجة. وينصح مديرو السفر للأعمال بمراجعة روابط القطارات اللاحقة بعناية والنظر في إعادة التوجيه عبر مطار ليون سانت إكزوبيري أو بروكسل.
تسلط هذه الحادثة الضوء على الضغوط الهيكلية التي تواجهها شبكة الطيران قبيل موسم صيف باريس 2026، حيث من المتوقع أن تتجاوز حركة الطيران اليومية ذروات ما قبل جائحة كوفيد. ومن المتوقع أن يفتتح المبنى رقم 4 في شارل ديغول عام 2028، مما يجعل تعزيز القدرة التشغيلية خطرًا استراتيجيًا على مستوى مجالس الإدارة للشركات التي تنقل الكفاءات من وإلى فرنسا. وينبغي لفرق الموارد البشرية توعية الموظفين بحقوق التعويض، وإدراج أيام احتياطية في جداول السفر، والحفاظ على تنبيهات فورية لأي اضطرابات.
وأرجعت المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) السبب إلى "عاصفة مثالية" من إجراءات الرؤية المنخفضة، ونقص عمالة خدمات الأرض، وتأثيرات متتالية من اضطرابات الطقس السابقة في شمال أوروبا. وبما أن مطار شارل ديغول يعمل بالقرب من طاقته القصوى، فإن أي تأخير بسيط في الجدول الزمني يؤدي إلى قيود متتالية على الفتحات الزمنية، تمتد لتشمل رحلات المسافات الطويلة. وأبلغ مشغلو الشحن عن فقدان وصلات لشحنات أدوية عالية القيمة ومكونات طيران دقيقة الوقت، مما اضطرهم إلى استخدام خدمات نقل بري مكلفة من لييج ولكسمبورغ.
وبموجب اللائحة الأوروبية 261/2004، يحق للركاب المتأخرين أكثر من ثلاث ساعات الحصول على تعويض يتراوح بين 250 و600 يورو، إلا أن العديد من المسافرين أعربوا عن استيائهم من ضعف التواصل داخل مباني المحطات. وقد فعّلت شركات تشغيل المطارات ADP ومطارات كوت دازور بروتوكولات رعاية الركاب، حيث وزعت قسائم وجبات وغرف فندقية عند الحاجة. وينصح مديرو السفر للأعمال بمراجعة روابط القطارات اللاحقة بعناية والنظر في إعادة التوجيه عبر مطار ليون سانت إكزوبيري أو بروكسل.
تسلط هذه الحادثة الضوء على الضغوط الهيكلية التي تواجهها شبكة الطيران قبيل موسم صيف باريس 2026، حيث من المتوقع أن تتجاوز حركة الطيران اليومية ذروات ما قبل جائحة كوفيد. ومن المتوقع أن يفتتح المبنى رقم 4 في شارل ديغول عام 2028، مما يجعل تعزيز القدرة التشغيلية خطرًا استراتيجيًا على مستوى مجالس الإدارة للشركات التي تنقل الكفاءات من وإلى فرنسا. وينبغي لفرق الموارد البشرية توعية الموظفين بحقوق التعويض، وإدراج أيام احتياطية في جداول السفر، والحفاظ على تنبيهات فورية لأي اضطرابات.
المصدر: Travel and Tour World
