
أفادت اللجنة الدولية للإنقاذ (IRC) في 28 يناير بأن فرقها الميدانية في لامبيدوزا تقدم الرعاية الطبية الطارئة، والاستشارات النفسية، وحقائب الملابس الجديدة للناجين من عدة حوادث غرق وقعت خلال إعصار هاري الأسبوع الماضي. وتعتقد السلطات الإيطالية أن ما يصل إلى 380 شخصًا – العديد منهم من غينيا والسودان وسوريا – قد لقوا حتفهم عندما أبحرت ثماني قوارب صغيرة من تونس وليبيا في بحار عاتية.
قالت مديرة اللجنة الدولية للإنقاذ في إيطاليا، جيوفانا دي ماجيو، إن هذه المأساة "يجب أن تكون جرس إنذار" للاتحاد الأوروبي لتوسيع طرق الهجرة الآمنة والقانونية، وتنسيق عمليات البحث والإنقاذ الاستباقية عبر البحر الأبيض المتوسط المركزي. وانتقدت الإجراءات الأخيرة للحكومة الإيطالية التي تفرض غرامات على سفن المنظمات غير الحكومية وتلزمها بنقل الناجين إلى موانئ بعيدة، معتبرة أن هذه القواعد تضيع ساعات حاسمة عندما تكون عشرات القوارب في حالة طوارئ.
تأتي هذه الحادثة في وقت تجعل فيه الأحوال الجوية الشتوية العبور أكثر خطورة، بينما يواصل المهربون الإعلان عن أسعار مخفضة قبل بدء نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي الذي سيبدأ الفحوصات البيومترية في وقت لاحق من هذا العام. ووفقًا لوزارة الداخلية الإيطالية، وصل 4,120 شخصًا بحريًا في يناير فقط – وهو ضعف العدد في نفس الفترة من عام 2025 – مما يشير إلى فشل سياسات الردع في الحد من المغادرة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي والتعيينات، فإن الأزمة الإنسانية ليست مجرد قضية نظرية: حيث تشير تقارير مزودي الأمن للشركات إلى زيادة الضغط الناتج عن الهجرة الثانوية حول مراكز اللوجستيات الإيطالية، مع عمليات تفتيش شرطية مفاجئة على حافلات الموظفين وقوافل الشحن. وقد تجد الشركات التي لديها برامج مسؤولية اجتماعية تركز على توظيف اللاجئين فرصًا جديدة لدعم برامج الاندماج في صقلية وأبوليا مع حصول الناجين على حماية مؤقتة.
تدعو اللجنة الدولية للإنقاذ إلى أن يشمل ميثاق الاتحاد الأوروبي للهجرة واللجوء مهمة إنقاذ دائمة بقيادة الدولة وآلية نقل تلقائية لتخفيف الضغط على نظام استقبال إيطاليا، الذي يستضيف حاليًا 138,000 طالب لجوء – أي بنسبة 30% فوق طاقته الاستيعابية.
قالت مديرة اللجنة الدولية للإنقاذ في إيطاليا، جيوفانا دي ماجيو، إن هذه المأساة "يجب أن تكون جرس إنذار" للاتحاد الأوروبي لتوسيع طرق الهجرة الآمنة والقانونية، وتنسيق عمليات البحث والإنقاذ الاستباقية عبر البحر الأبيض المتوسط المركزي. وانتقدت الإجراءات الأخيرة للحكومة الإيطالية التي تفرض غرامات على سفن المنظمات غير الحكومية وتلزمها بنقل الناجين إلى موانئ بعيدة، معتبرة أن هذه القواعد تضيع ساعات حاسمة عندما تكون عشرات القوارب في حالة طوارئ.
تأتي هذه الحادثة في وقت تجعل فيه الأحوال الجوية الشتوية العبور أكثر خطورة، بينما يواصل المهربون الإعلان عن أسعار مخفضة قبل بدء نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي الذي سيبدأ الفحوصات البيومترية في وقت لاحق من هذا العام. ووفقًا لوزارة الداخلية الإيطالية، وصل 4,120 شخصًا بحريًا في يناير فقط – وهو ضعف العدد في نفس الفترة من عام 2025 – مما يشير إلى فشل سياسات الردع في الحد من المغادرة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي والتعيينات، فإن الأزمة الإنسانية ليست مجرد قضية نظرية: حيث تشير تقارير مزودي الأمن للشركات إلى زيادة الضغط الناتج عن الهجرة الثانوية حول مراكز اللوجستيات الإيطالية، مع عمليات تفتيش شرطية مفاجئة على حافلات الموظفين وقوافل الشحن. وقد تجد الشركات التي لديها برامج مسؤولية اجتماعية تركز على توظيف اللاجئين فرصًا جديدة لدعم برامج الاندماج في صقلية وأبوليا مع حصول الناجين على حماية مؤقتة.
تدعو اللجنة الدولية للإنقاذ إلى أن يشمل ميثاق الاتحاد الأوروبي للهجرة واللجوء مهمة إنقاذ دائمة بقيادة الدولة وآلية نقل تلقائية لتخفيف الضغط على نظام استقبال إيطاليا، الذي يستضيف حاليًا 138,000 طالب لجوء – أي بنسبة 30% فوق طاقته الاستيعابية.