إضراب شركة الخطوط الجوية النيوزيلندية يعطل الرحلات الطويلة ويستدعي خطط طوارئ للمسافرين التجاريين المتجهين إلى أستراليا

استيقظت الشركات عبر مضيق تسمان في 4 فبراير على خبر غير سار، حيث أعلنت نقابات طاقم الطائرات ذات الهيكل العريض في شركة الخطوط الجوية النيوزيلندية عن إضراب في 12 و13 فبراير بعد فشل مفاوضات الأجور. وأكدت الشركة أن "بعض الإلغاءات" أصبحت حتمية في شبكة الرحلات الطويلة المدى، وبدأت بحجز المقاعد في أنظمة التوزيع العالمية أثناء إعادة تنظيم السعة.

على الرغم من أن الإضراب ينطلق من نيوزيلندا، إلا أن تأثيره سيكون ملموسًا في أستراليا. حيث تعمل أساطيل بوينغ 777-300ER و787-9 التابعة للخطوط النيوزيلندية عادةً على ما يصل إلى ست رحلات يومية بين بريزبين وسيدني وملبورن، مما يربط بين أمريكا الشمالية وآسيا، وهو مسار يحظى بشعبية بين المصدرين الأستراليين والشركات متعددة الجنسيات. وتقدر شركات إدارة السفر أن أكثر من 12,000 مسافر يحملون تذاكر أسترالية لديهم حجوزات تتأثر بهذه الرحلات خلال فترة الإضراب.



تؤكد الشركة أن عملياتها المحلية والإقليمية ستستمر "كالمعتاد"، مع إعطاء الأولوية لرحلات مضيق تسمان والمحيط الهادئ من خلال استبدال الطائرات ذات الهيكل العريض بطائرات ضيقة الهيكل من طراز A321neo، وزيادة عدد المقاعد حيثما أمكن. وسيتم إعادة حجز الركاب المتضررين أو تقديم استرداد مالي ودعم فندقي. وقد طُلب من المستشارين متابعة قوائم الانتظار بشكل دوري وإبلاغ العملاء مبكرًا بخيارات إعادة التوجيه، بما في ذلك شركات الطيران الشريكة في تحالف ستار.

من منظور إدارة التنقل، يُنصح الشركات التي لديها جداول زمنية ضيقة لمشاريع في الولايات المتحدة وآسيا بمراجعة قوائم المسافرين الحيويين الآن. كما يُنصح فرق الموارد البشرية بتفعيل بنود إدارة الأزمات في سياسات السفر التي تسمح بإعادة حجز في الدرجة الممتازة دون الحاجة لموافقات إضافية عندما يهدد الإضراب رحلات حيوية.

شهدت منطقة أسترالاسيا ندرة في الاضطرابات العمالية في قطاع الطيران منذ الجائحة، لكن المراقبين يحذرون من أن ارتفاع التضخم والأرباح القياسية لشركات الطيران قد يشجع النقابات على تصعيد المفاوضات في المنطقة. وينبغي على الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على موظفين متنقلين مراقبة التطورات عن كثب مع استئناف المفاوضات المنظمة الأسبوع المقبل.