إضراب النقل العام في والونيا الذي استمر اثني عشر يومًا يقترب من نهايته مع استئناف خدمات LETEC

بعد ما يقرب من أسبوعين من الإضرابات الشللية، أعلنت شركة النقل العام LETEC يوم السبت أن الحافلات والترام في والونيا بدأت "تعود تدريجياً إلى وضعها الطبيعي". وبحسب المتحدث باسم النقابة سيرج ديلشامبر، فإن محطتي جيميب-سور-ميز ويوبن بقيتا متوقفتين صباح السبت، بينما تعمل محطة شارلوروا بنسبة 90% ومحطة مونز عادت إلى كامل طاقتها. ومن المتوقع استعادة الشبكة بالكامل بحلول يوم الاثنين.

بدأ الإضراب المفتوح في 26 يناير احتجاجاً على خطط التقشف الإقليمية التي قالت النقابات إنها ستقلص المزايا التي تم التفاوض عليها بدلاً من زيادة الأجور. خلال ذروة الإضراب، تم تعليق أكثر من 100 خط سير، بما في ذلك خط الترام الجديد في لييج، مما أدى إلى شلل في حركة التنقل اليومية واضطر الشركات إلى توفير حافلات طوارئ وترتيبات العمل عن بعد. وتقدر خسائر أرباب العمل بأكثر من 9 ملايين يورو بسبب تراجع الإنتاجية، وفقاً لاتحاد الأعمال في والونيا.



بالنسبة لفرق التنقل العالمية التي تنقل الموظفين إلى مدن بلجيكية ثانوية مثل لييج ونامور وشارلوروا، كشف الإضراب هشاشة وسائل النقل المحلية مقارنة ببروكسل. ونُصح الموظفون الذين يعتمدون على النقل العام باستئجار سيارات أو الاعتماد على سيارات الأجرة التي تنظمها الشركات، وهي حلول قد تخالف حدود الضرائب البلجيكية على مزايا التنقل إذا لم تُنظم بعناية.

على الرغم من أن اختراق يوم السبت جاء بعد محادثات ماراثونية في جامب، إلا أن الاتفاق مؤقت فقط. حيث وافقت الإدارة على "تجميد" الإصلاحات المثيرة للجدل في انتظار تدقيق للتكاليف والفوائد، بينما تعهدت النقابات بوقف الإضرابات لمدة 30 يوماً. وإذا فشلت المحادثات، قد تستأنف الإضرابات بإشعار مسبق لا يتجاوز 48 ساعة. لذلك، يُنصح أصحاب العمل بالاحتفاظ بخطط سفر بديلة ومتابعة تحديثات الخدمة على مستوى المحطات.

كما يعزز هذا الحدث الدعوات إلى إنشاء ميزانية موحدة للتنقل في بلجيكا تسمح للموظفين بالتنقل بمرونة بين وسائل النقل العام، ومشاركة السيارات، والتنقل الصغير عند تعطل أحد الوسائل. وتخطط عدة جمعيات للموارد البشرية للضغط على الحكومة الفيدرالية لتسريع توسيع هذه الميزانية ضمن مشروع قانون الضرائب الربيعي.