في أقل من 24 ساعة على فتح حجوزات 16 محطة جديدة للقطار فائق السرعة، نفدت جميع المقاعد على القطارات من محطة هونغ كونغ ويست كولون إلى 14 من هذه الوجهات خلال فترة الذروة في 14-15 فبراير.
وأفادت صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست مساء 8 فبراير بأن محطات نانجينغ الجنوبية، ووكسى الشرقية، وهوفي الجنوبية و11 مدينة أخرى لم يتبقَ فيها أي مقعد متاح في جميع الدرجات عبر تطبيق الصين للسكك الحديدية 12306. ولم يتبقَ سوى عدد محدود من المقاعد في محطتي تايتشو ويانتشنغ. وتتراوح أسعار الرحلة التي تستغرق سبع ساعات بين هونغ كونغ ونانجينغ من 1028 دولار هونغ كونغي (الدرجة الثانية) إلى 3168 دولار (درجة الأعمال)، إلا أن الطلب من المسافرين لقضاء العطلات ورجال الأعمال ذوي الإقامات القصيرة فاق العرض بكثير.
![تذاكر القطار فائق السرعة من هونغ كونغ إلى 14 مدينة جديدة في البر الرئيسي تُباع بالكامل قبل أيام من بدء عطلة السفر]()
وتقول شركات إدارة السفر إن نفاد التذاكر يعكس الدور المتجدد لهونغ كونغ كمحور قطارات في منطقة الخليج الكبرى بعد توسيع شبكة السكك الحديدية في ديسمبر 2025، التي ربطت المدينة بـ 77 محطة في البر الرئيسي. وأصبح بإمكان الشركات التي لديها تنقلات للموظفين إقليمياً الوصول مباشرة إلى أحزمة التصنيع في جيانغسو وأنهوي، مما يقلص أوقات السفر من الباب إلى الباب بنسبة 30-40% مقارنة بالطيران عبر شنغهاي.
ومع ذلك، تكشف المبيعات السريعة عن قيود في الطاقة الاستيعابية. حيث يعمل قطار واحد فقط يومياً إلى نانجينغ، ولا يمكن زيادة طول القطارات الحالية لأن أرصفة محطة ويست كولون محددة بطول 16 عربة فقط. وتقول شركة مترو هونغ كونغ إنها تتفاوض مع الصين للسكك الحديدية لإضافة خدمات مكررة خلال فترة عودة العطلات (22-24 فبراير)، لكن مواعيد الفحص الأمني ومسارات القطارات في قسم قوانغتشو-شنتشن محدودة.
وينبغي على المتخصصين في التنقل العالمي نصح الموظفين المكلفين بحجز تذاكر العودة فوراً، والنظر في الطيران إلى مطارات قريبة مثل نانجينغ لوكو أو هوفي شينتشياو، وإدخال وقت احتياطي في جداول المشاريع تحسباً لأي ازدحام في القطارات.
وأفادت صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست مساء 8 فبراير بأن محطات نانجينغ الجنوبية، ووكسى الشرقية، وهوفي الجنوبية و11 مدينة أخرى لم يتبقَ فيها أي مقعد متاح في جميع الدرجات عبر تطبيق الصين للسكك الحديدية 12306. ولم يتبقَ سوى عدد محدود من المقاعد في محطتي تايتشو ويانتشنغ. وتتراوح أسعار الرحلة التي تستغرق سبع ساعات بين هونغ كونغ ونانجينغ من 1028 دولار هونغ كونغي (الدرجة الثانية) إلى 3168 دولار (درجة الأعمال)، إلا أن الطلب من المسافرين لقضاء العطلات ورجال الأعمال ذوي الإقامات القصيرة فاق العرض بكثير.
وتقول شركات إدارة السفر إن نفاد التذاكر يعكس الدور المتجدد لهونغ كونغ كمحور قطارات في منطقة الخليج الكبرى بعد توسيع شبكة السكك الحديدية في ديسمبر 2025، التي ربطت المدينة بـ 77 محطة في البر الرئيسي. وأصبح بإمكان الشركات التي لديها تنقلات للموظفين إقليمياً الوصول مباشرة إلى أحزمة التصنيع في جيانغسو وأنهوي، مما يقلص أوقات السفر من الباب إلى الباب بنسبة 30-40% مقارنة بالطيران عبر شنغهاي.
ومع ذلك، تكشف المبيعات السريعة عن قيود في الطاقة الاستيعابية. حيث يعمل قطار واحد فقط يومياً إلى نانجينغ، ولا يمكن زيادة طول القطارات الحالية لأن أرصفة محطة ويست كولون محددة بطول 16 عربة فقط. وتقول شركة مترو هونغ كونغ إنها تتفاوض مع الصين للسكك الحديدية لإضافة خدمات مكررة خلال فترة عودة العطلات (22-24 فبراير)، لكن مواعيد الفحص الأمني ومسارات القطارات في قسم قوانغتشو-شنتشن محدودة.
وينبغي على المتخصصين في التنقل العالمي نصح الموظفين المكلفين بحجز تذاكر العودة فوراً، والنظر في الطيران إلى مطارات قريبة مثل نانجينغ لوكو أو هوفي شينتشياو، وإدخال وقت احتياطي في جداول المشاريع تحسباً لأي ازدحام في القطارات.
المصدر: South China Morning Post
