تسببت الأمواج العاتية خلال عاصفة تشاندرا في فيضان أجزاء من خط قطار دبلن السريع (DART) بين سيبوينت وبلاكروك، مما كشف مرة أخرى عن هشاشة أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في أيرلندا أمام ارتفاع مستويات البحر والطقس القاسي. في 7-8 فبراير، اخترقت الأمواج الجدران البحرية التي تعود للعصر الفيكتوري، مما أدى إلى غمر القضبان، وإغراق مقر كشافة بلاكروك، وإغلاق الخط لساعات عدة في أوقات الذروة.
يقدر مهندسو السكك الحديدية الأيرلندية أن إغلاقًا واحدًا بسبب ارتفاع المد يمكن أن يعطل أكثر من 40,000 رحلة للركاب، معظمهم من المسافرين للعمل إلى مناطق التكنولوجيا والمالية في دبلن. هذا الحادث سرّع من تنفيذ مشروع حماية البنية التحتية لسكك الساحل الشرقي (ECRIPP) بقيمة 200 مليون يورو، والذي يقترح بناء جدران خرسانية لمواجهة الأمواج، وتوسيع الحصون الصخرية، ورفع الأرصفة على طول 10 كيلومترات من الساحل. وقد خفّضت أعمال مماثلة جنوب بري بالفعل الإغلاقات المرتبطة بالطقس بنسبة 90%.
![أضرار العاصفة تشاندرا تثير جدلاً جديداً حول تعزيز الحماية الساحلية لخط قطار دبلن السريع]()
يقرّ أعضاء المجلس المحلي والسكان بالحاجة إلى الحماية، لكنهم يخشون أن الجدران الرمادية التي يبلغ ارتفاعها مترين ستقضي على المناظر البحرية التاريخية وتضر بالسياحة. تُناقش بدائل مثل الألواح الشفافة المعززة أو بوابات الفيضانات القابلة للسحب، رغم تحذير السكك الحديدية الأيرلندية من أن الحلول الأكريليكية قد تتدهور تحت أشعة الشمس وتتطلب صيانة مكلفة. ستُعرض التعديلات التصميمية على مجلس مقاطعة دون لاوري-راثداون الشهر المقبل، مع توقع بدء البناء في أوائل 2027 بعد الموافقة على التخطيط.
من ناحية التنقل، تؤدي الإغلاقات المتكررة بسبب الطقس إلى تقويض مؤشرات الاعتمادية التي تعتمد عليها تذاكر الحافلات للشركات وبرامج التنقل الموفرة للضرائب. لذلك، تدرس الهيئة الوطنية للنقل عقود جسور حافلات مؤقتة وآليات تعويض لحاملي بطاقات Leap عند تعطل خط القطار. يُنصح أصحاب العمل الذين لديهم أعداد كبيرة من الموظفين في جنوب دبلن بالحفاظ على مرونة في أوقات بدء العمل وخيارات العمل عن بُعد خلال موسم العواصف الحالي.
على المدى الطويل، تؤكد أزمة فيضان DART أهمية البنية التحتية المقاومة للمناخ في قرارات اختيار المواقع لفرق التنقل العالمية. وينبغي على الشركات التي تخطط لتوسيع عملياتها في منطقة دبلن الكبرى متابعة جدول مشروع ECRIPP وأخذ احتمالات توقف الخدمة بسبب الأعمال في الاعتبار ضمن حزم الانتقال ونصائح السكن.
يقدر مهندسو السكك الحديدية الأيرلندية أن إغلاقًا واحدًا بسبب ارتفاع المد يمكن أن يعطل أكثر من 40,000 رحلة للركاب، معظمهم من المسافرين للعمل إلى مناطق التكنولوجيا والمالية في دبلن. هذا الحادث سرّع من تنفيذ مشروع حماية البنية التحتية لسكك الساحل الشرقي (ECRIPP) بقيمة 200 مليون يورو، والذي يقترح بناء جدران خرسانية لمواجهة الأمواج، وتوسيع الحصون الصخرية، ورفع الأرصفة على طول 10 كيلومترات من الساحل. وقد خفّضت أعمال مماثلة جنوب بري بالفعل الإغلاقات المرتبطة بالطقس بنسبة 90%.
يقرّ أعضاء المجلس المحلي والسكان بالحاجة إلى الحماية، لكنهم يخشون أن الجدران الرمادية التي يبلغ ارتفاعها مترين ستقضي على المناظر البحرية التاريخية وتضر بالسياحة. تُناقش بدائل مثل الألواح الشفافة المعززة أو بوابات الفيضانات القابلة للسحب، رغم تحذير السكك الحديدية الأيرلندية من أن الحلول الأكريليكية قد تتدهور تحت أشعة الشمس وتتطلب صيانة مكلفة. ستُعرض التعديلات التصميمية على مجلس مقاطعة دون لاوري-راثداون الشهر المقبل، مع توقع بدء البناء في أوائل 2027 بعد الموافقة على التخطيط.
من ناحية التنقل، تؤدي الإغلاقات المتكررة بسبب الطقس إلى تقويض مؤشرات الاعتمادية التي تعتمد عليها تذاكر الحافلات للشركات وبرامج التنقل الموفرة للضرائب. لذلك، تدرس الهيئة الوطنية للنقل عقود جسور حافلات مؤقتة وآليات تعويض لحاملي بطاقات Leap عند تعطل خط القطار. يُنصح أصحاب العمل الذين لديهم أعداد كبيرة من الموظفين في جنوب دبلن بالحفاظ على مرونة في أوقات بدء العمل وخيارات العمل عن بُعد خلال موسم العواصف الحالي.
على المدى الطويل، تؤكد أزمة فيضان DART أهمية البنية التحتية المقاومة للمناخ في قرارات اختيار المواقع لفرق التنقل العالمية. وينبغي على الشركات التي تخطط لتوسيع عملياتها في منطقة دبلن الكبرى متابعة جدول مشروع ECRIPP وأخذ احتمالات توقف الخدمة بسبب الأعمال في الاعتبار ضمن حزم الانتقال ونصائح السكن.
المصدر: The Times (Ireland)
