أكد مطار دبلن أن 36.43 مليون مسافر عبروا من خلال مبناهَين في عام 2025، بزيادة قدرها 5.1% مقارنة بالعام السابق، وهو أعلى رقم في تاريخ المطار الذي يمتد لـ85 عامًا. وصف مديرو المطار هذه الأرقام بأنها دليل على تعافي أيرلندا بعد الجائحة، مشيرين إلى أن 97% من الركاب اجتازوا التفتيش الأمني في أقل من 20 دقيقة، بفضل الانتشار الكامل لأجهزة المسح C3. وشهدت الحركة ارتفاعًا في جميع الأسواق: ظلت الرحلات إلى لندن الأكثر ازدحامًا، وتجاوزت حركة المرور عبر المحيط الأطلسي مليوني مسافر لأول مرة، كما استخدم 1.7 مليون مسافر دبلن كنقطة انتقال.
لكن هذا الرقم القياسي أثار على الفور نزاعًا قانونيًا طويل الأمد. إذ يحدد تصريح التخطيط الحالي سقفًا لعدد المسافرين في مطار دبلن عند 32 مليون سنويًا، وهو حد أوقفه المحكمة العليا في 2024 بعد أن جادلت شركات الطيران بأنه ينتهك قوانين المنافسة في الاتحاد الأوروبي. وتفيد صحيفة "الأيريش تايمز" بأن كل من رايان إير وعدد من شركات الطيران الأمريكية قدموا شكاوى، ومن المتوقع أن تصدر محكمة العدل الأوروبية رأيًا استشاريًا الشهر المقبل قد يحدد مصير هذا السقف.
![مطار دبلن يحطم رقمًا قياسيًا في عدد المسافرين ويعيد إشعال الجدل حول حد الـ 32 مليون مسافر]()
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يؤكد هذا الرقم القياسي أهمية دبلن كمركز نقل رئيسي في غرب أوروبا، لكنه يسلط الضوء أيضًا على قيود السعة المتوقعة. إذا تم إعادة فرض السقف، قد تواجه شركات الطيران تقنينًا في مواعيد الإقلاع والهبوط أو زيادة في الرسوم، وذلك في الوقت الذي تخطط فيه لجدولة خدمات صيف 2026. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفيها إلى أيرلندا متابعة التطورات عن كثب وإضافة وقت إضافي في خطط رعاية الموظفين تحسبًا لعودة الازدحام في موسم الذروة.
في الوقت نفسه، يضغط مشغل المطار DAA على الحكومة للموافقة على طلب بنية تحتية يضيف بوابات وأرصفة جديدة ومفهوم رصيف بعيد موازٍ. ويتضمن برنامج التشريع لربيع 2026 إجراءً لرفع السقف، لكن تمريره ليس مضمونًا. وتجادل مجموعات السكان المحليين بأن التوسع سيزيد من الضوضاء وحركة المرور، بينما تحذر مجموعات مؤيدة للأعمال من أن عدم زيادة السعة قد يهدد الاستثمارات والسياحة الوافدة.
نصيحة عملية: يُنصح الموظفون بالاستمرار في استخدام وسائل النقل العام إلى المطار — حيث يستخدمها أكثر من نصفهم بالفعل — لأن الوصول بالسيارات الخاصة هو أول نقطة ازدحام عندما يتجاوز عدد المسافرين 100,000 يوميًا.
لكن هذا الرقم القياسي أثار على الفور نزاعًا قانونيًا طويل الأمد. إذ يحدد تصريح التخطيط الحالي سقفًا لعدد المسافرين في مطار دبلن عند 32 مليون سنويًا، وهو حد أوقفه المحكمة العليا في 2024 بعد أن جادلت شركات الطيران بأنه ينتهك قوانين المنافسة في الاتحاد الأوروبي. وتفيد صحيفة "الأيريش تايمز" بأن كل من رايان إير وعدد من شركات الطيران الأمريكية قدموا شكاوى، ومن المتوقع أن تصدر محكمة العدل الأوروبية رأيًا استشاريًا الشهر المقبل قد يحدد مصير هذا السقف.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، يؤكد هذا الرقم القياسي أهمية دبلن كمركز نقل رئيسي في غرب أوروبا، لكنه يسلط الضوء أيضًا على قيود السعة المتوقعة. إذا تم إعادة فرض السقف، قد تواجه شركات الطيران تقنينًا في مواعيد الإقلاع والهبوط أو زيادة في الرسوم، وذلك في الوقت الذي تخطط فيه لجدولة خدمات صيف 2026. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفيها إلى أيرلندا متابعة التطورات عن كثب وإضافة وقت إضافي في خطط رعاية الموظفين تحسبًا لعودة الازدحام في موسم الذروة.
في الوقت نفسه، يضغط مشغل المطار DAA على الحكومة للموافقة على طلب بنية تحتية يضيف بوابات وأرصفة جديدة ومفهوم رصيف بعيد موازٍ. ويتضمن برنامج التشريع لربيع 2026 إجراءً لرفع السقف، لكن تمريره ليس مضمونًا. وتجادل مجموعات السكان المحليين بأن التوسع سيزيد من الضوضاء وحركة المرور، بينما تحذر مجموعات مؤيدة للأعمال من أن عدم زيادة السعة قد يهدد الاستثمارات والسياحة الوافدة.
نصيحة عملية: يُنصح الموظفون بالاستمرار في استخدام وسائل النقل العام إلى المطار — حيث يستخدمها أكثر من نصفهم بالفعل — لأن الوصول بالسيارات الخاصة هو أول نقطة ازدحام عندما يتجاوز عدد المسافرين 100,000 يوميًا.
المصدر: Dublin Airport / The Irish Times
