في ظل اضطرابات حركة الطيران في الأجواء الفرنسية بسبب إضراب مراقبة الحركة الجوية، تواجه شركة الخطوط الجوية الفرنسية تحديات عمالية داخلية. فقد بدأ أكثر من ربع طياري الشركة، وعددهم 3200، إضرابًا لمدة ثلاثة أيام يوم السبت 8 فبراير، احتجاجًا على تغييرات جداول العمل ومطالبين الإدارة بالالتزام بطلب تجديد أسطول الطائرات الطويلة المدى. ومع ذلك، تمكنت الشركة من تشغيل حوالي 80% من الرحلات المخططة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وتتوقع أداءً مماثلاً يومي الاثنين والثلاثاء.
ويمثل الطيارون، الذين ينتمون إلى نقابة SNPL، اعتراضًا على خطة تمديد ساعات الطيران الشهرية حتى 10 ساعات إضافية دون زيادة مقابلة في الأجور. كما يطالبون بتسريع قرار شراء 26 طائرة إضافية من طراز إيرباص A350-900، مؤكدين أن الطائرات القديمة من طراز بوينغ 777-200ER تسبب مشاكل في الاعتمادية وتحرمه الشركة من مكاسب كفاءة الوقود التي تتمتع بها شركات الخليج وآسيا.
![تحتفظ الخطوط الجوية الفرنسية بنسبة 80% من جدول رحلاتها رغم إضراب الطيارين]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يشكل هذا الوضع جزئيًا راحة وتحذيرًا في الوقت نفسه. فقد تم إعطاء الأولوية للرحلات الطويلة إلى أمريكا الشمالية وآسيا، بينما تم تقليل عدد الرحلات داخل أوروبا، مما أجبر المسافرين على اللجوء إلى القطارات أو خيارات الشراكة في الرحلات. ولا تزال هناك احتمالية لإلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة، وقد يضطر الركاب إلى إعادة الحجز عبر شركاء الخطوط الفرنسية في أمستردام أو استخدام وسائل النقل البري من بروكسل.
ينبغي على مديري الموارد البشرية والتنقل تذكير الموظفين بتحميل تطبيق الخطوط الجوية الفرنسية، وتفعيل الإشعارات، والاحتفاظ بإيصالات أي تكاليف إضافية للإقامة، حيث يمكن تعويضها وفقًا لمعظم سياسات السفر. وبما أن الإضراب نزاع داخلي في الشركة، فقد تنطبق تعويضات الاتحاد الأوروبي (EU 261) إذا تم الإعلان عن الإلغاء خلال 14 يومًا من موعد الرحلة ولم يتم تقديم بدائل.
تستأنف المفاوضات يوم الأربعاء تحت إشراف وسيط الطيران المدني الفرنسي. ويحذر المحللون من أنه في حال فشل المفاوضات، قد يتزامن إضراب جديد مع ذروة موسم عيد الفصح والاستعدادات لنهائي دوري أبطال أوروبا 2026 في باريس، مما قد يخلق أزمة حقيقية في حركة التنقل القادمة.
ويمثل الطيارون، الذين ينتمون إلى نقابة SNPL، اعتراضًا على خطة تمديد ساعات الطيران الشهرية حتى 10 ساعات إضافية دون زيادة مقابلة في الأجور. كما يطالبون بتسريع قرار شراء 26 طائرة إضافية من طراز إيرباص A350-900، مؤكدين أن الطائرات القديمة من طراز بوينغ 777-200ER تسبب مشاكل في الاعتمادية وتحرمه الشركة من مكاسب كفاءة الوقود التي تتمتع بها شركات الخليج وآسيا.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، يشكل هذا الوضع جزئيًا راحة وتحذيرًا في الوقت نفسه. فقد تم إعطاء الأولوية للرحلات الطويلة إلى أمريكا الشمالية وآسيا، بينما تم تقليل عدد الرحلات داخل أوروبا، مما أجبر المسافرين على اللجوء إلى القطارات أو خيارات الشراكة في الرحلات. ولا تزال هناك احتمالية لإلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة، وقد يضطر الركاب إلى إعادة الحجز عبر شركاء الخطوط الفرنسية في أمستردام أو استخدام وسائل النقل البري من بروكسل.
ينبغي على مديري الموارد البشرية والتنقل تذكير الموظفين بتحميل تطبيق الخطوط الجوية الفرنسية، وتفعيل الإشعارات، والاحتفاظ بإيصالات أي تكاليف إضافية للإقامة، حيث يمكن تعويضها وفقًا لمعظم سياسات السفر. وبما أن الإضراب نزاع داخلي في الشركة، فقد تنطبق تعويضات الاتحاد الأوروبي (EU 261) إذا تم الإعلان عن الإلغاء خلال 14 يومًا من موعد الرحلة ولم يتم تقديم بدائل.
تستأنف المفاوضات يوم الأربعاء تحت إشراف وسيط الطيران المدني الفرنسي. ويحذر المحللون من أنه في حال فشل المفاوضات، قد يتزامن إضراب جديد مع ذروة موسم عيد الفصح والاستعدادات لنهائي دوري أبطال أوروبا 2026 في باريس، مما قد يخلق أزمة حقيقية في حركة التنقل القادمة.
المصدر: The Gulf Time/Bloomberg
