أكد بوابة مراقبة منطقة شنغن التابعة للمفوضية الأوروبية، في تحديثها بتاريخ 27 فبراير 2026، أن النمسا ستواصل فرض ضوابط على حدودها البرية مع جمهورية التشيك وسلوفاكيا والمجر وسلوفينيا، بالإضافة إلى نقاط التفتيش النهرية على نهر الدانوب، حتى 15 يونيو 2026. وتبرر فيينا هذا القرار بـ«التهديدات المستمرة المرتبطة بالهجرة غير النظامية عبر طرق البلقان، والضغط على قدرات الاستقبال، والمخاطر الأمنية الإقليمية المتزايدة المرتبطة بالحروب في أوكرانيا والشرق الأوسط».
كانت النمسا قد أعادت فرض هذه الضوابط المؤقتة لأول مرة في سبتمبر 2015، ويشمل التجديد الأخير لمدة ستة أشهر استمرار فحوصات جوازات السفر المتنقلة، وتفتيش المركبات المستهدف، والرقابة العشوائية على خدمات القطارات والحافلات العابرة للحدود. وعلى الرغم من أن هذه الإجراءات قانونية بموجب المواد 25-28 من قانون حدود شنغن، إلا أنها تلزم الشركات بأخذ وقت إضافي في حسابات الرحلات: حيث أبلغت شركات الشحن عن تأخيرات متوسطة تتراوح بين 20 و40 دقيقة في ممرات A4-Kittsee (سلوفاكيا) وA1-Walserberg (ألمانيا) المزدحمة، بينما شهد المسافرون من رجال الأعمال تفتيشات عشوائية تمتد حتى 20 كيلومتراً داخل الأراضي النمساوية.
![النمسا تمدد مراقبة الحدود الداخلية لمنطقة شنغن حتى 15 يونيو 2026]()
تشمل التداعيات الرئيسية لمديري التنقل ضرورة التأكد من حمل المنقولين لجوازات السفر وتصاريح الإقامة حتى في الرحلات الروتينية داخل منطقة شنغن، وتحديث إخطارات العمال المرسلين لتعكس احتمال توقفات التفتيش، ومراجعة تغطية التأمين لحافلات الشركات العابرة للحدود. كما يجب على فرق الموارد البشرية ملاحظة أن أفراد عائلات الموظفين القادمين من دول ثالثة عبر الطرق البرية قد يواجهون فحوصات ثانوية، ويجب أن يكون لديهم نسخ من عقود الإيجار أو خطابات الدعوة جاهزة.
وأعلنت وزارة الداخلية أنها ستنشر 400 جندي إضافي لدعم شرطة الحدود خلال ذروة السفر في عيد الفصح. في الوقت نفسه، تضغط رابطة أرباب العمل IV من أجل إنشاء «ممرات خضراء» لسلاسل التوريد الصناعية التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد، محذرة من أن التوقفات المتقطعة عند معبر Hegyeshalom (المجر) تكلف قطاع صناعة السيارات من الدرجة الأولى قرب غراتس نحو 1.2 مليون يورو شهرياً من تكاليف العمل الإضافي والتأخير.
ستقوم المفوضية بمراجعة تقييم المخاطر للنمسا قبل 15 مايو 2026، وإذا لم تتحسن الظروف الأمنية، فمن الممكن تمديد الإجراءات ستة أشهر أخرى، مما يؤكد على ضرورة استمرار التخطيط للطوارئ من قبل الشركات التي تعتمد بشكل كبير على التنقل عبر الحدود.
كانت النمسا قد أعادت فرض هذه الضوابط المؤقتة لأول مرة في سبتمبر 2015، ويشمل التجديد الأخير لمدة ستة أشهر استمرار فحوصات جوازات السفر المتنقلة، وتفتيش المركبات المستهدف، والرقابة العشوائية على خدمات القطارات والحافلات العابرة للحدود. وعلى الرغم من أن هذه الإجراءات قانونية بموجب المواد 25-28 من قانون حدود شنغن، إلا أنها تلزم الشركات بأخذ وقت إضافي في حسابات الرحلات: حيث أبلغت شركات الشحن عن تأخيرات متوسطة تتراوح بين 20 و40 دقيقة في ممرات A4-Kittsee (سلوفاكيا) وA1-Walserberg (ألمانيا) المزدحمة، بينما شهد المسافرون من رجال الأعمال تفتيشات عشوائية تمتد حتى 20 كيلومتراً داخل الأراضي النمساوية.
تشمل التداعيات الرئيسية لمديري التنقل ضرورة التأكد من حمل المنقولين لجوازات السفر وتصاريح الإقامة حتى في الرحلات الروتينية داخل منطقة شنغن، وتحديث إخطارات العمال المرسلين لتعكس احتمال توقفات التفتيش، ومراجعة تغطية التأمين لحافلات الشركات العابرة للحدود. كما يجب على فرق الموارد البشرية ملاحظة أن أفراد عائلات الموظفين القادمين من دول ثالثة عبر الطرق البرية قد يواجهون فحوصات ثانوية، ويجب أن يكون لديهم نسخ من عقود الإيجار أو خطابات الدعوة جاهزة.
وأعلنت وزارة الداخلية أنها ستنشر 400 جندي إضافي لدعم شرطة الحدود خلال ذروة السفر في عيد الفصح. في الوقت نفسه، تضغط رابطة أرباب العمل IV من أجل إنشاء «ممرات خضراء» لسلاسل التوريد الصناعية التي تعتمد على التسليم في الوقت المحدد، محذرة من أن التوقفات المتقطعة عند معبر Hegyeshalom (المجر) تكلف قطاع صناعة السيارات من الدرجة الأولى قرب غراتس نحو 1.2 مليون يورو شهرياً من تكاليف العمل الإضافي والتأخير.
ستقوم المفوضية بمراجعة تقييم المخاطر للنمسا قبل 15 مايو 2026، وإذا لم تتحسن الظروف الأمنية، فمن الممكن تمديد الإجراءات ستة أشهر أخرى، مما يؤكد على ضرورة استمرار التخطيط للطوارئ من قبل الشركات التي تعتمد بشكل كبير على التنقل عبر الحدود.
