صوّت البرلمان الألماني (البوندستاغ) في وقت متأخر من 26 فبراير على التصديق على اتفاقية الأمن الجوي الثنائية مع النمسا، مما يمنح طائرات الاعتراض على جانبي الحدود صلاحية قانونية لملاحقة الطائرات المدنية المشبوهة – بما في ذلك الطائرات بدون طيار – عبر الحدود مباشرة دون انتظار الموافقة الدبلوماسية. تأتي هذه الخطوة لسد الفجوة الأخيرة في شبكة المعاهدات المتبادلة بين ألمانيا وسويسرا والنمسا، لتشكيل ما يسميه المسؤولون "مثلث" مراقبة جوي ألزاسي متكامل بتغطية رادارية متواصلة وقواعد اشتباك مشتركة.
بموجب الاتفاق، ستتبادل القوات الجوية الألمانية وخدمة المراقبة الجوية النمساوية بيانات الرادار في الوقت الحقيقي، وستُرسل طائرات الاعتراض السريعة وفق بروتوكول حادث موحد. لا يُسمح باستخدام الأسلحة في أجواء الطرف الآخر، لكن الاتفاق يلغي تبادل الاختصاص القضائي الذي كان يترك وديانًا ضيقة على الحدود مكشوفة على ارتفاعات منخفضة. كان المجلس الوطني النمساوي قد أقر الاتفاق بالفعل في 2024، ومن المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في مايو أو يونيو بعد تبادل عاصمتي البلدين وثائق التصديق.
![برلين تصادق على معاهدة الأمن الجوي بين ألمانيا والنمسا، مكتملةً مثلث المراقبة في جبال الألب]()
بالنسبة للطيران التجاري وطيران الأعمال، تكمن الفائدة العملية في تسريع وتسهيل التعامل مع حالات التحويل أو إنذارات الاختطاف في أحد أكثر ممرات الطيران ازدحامًا في أوروبا. تمر خطوط فيينا-ميونيخ وإنسبروك-فرانكفورت عبر الحدود بشكل متكرر؛ وكانت إجراءات التعريف غير المحسومة أحيانًا تؤدي إلى توقفات احترازية وتأخير في الجداول الزمنية. مع الإطار الجديد، يمكن لمزودي خدمات الملاحة الجوية تنسيق تعليمات موحدة لطاقم الطائرة، مما يقلل من ازدحام الاتصالات الراديوية ووقت اتخاذ القرار.
يشير مستشارو الأمن إلى أن المعاهدة تشمل أيضًا الطائرات بدون طيار – وهو أمر يثير قلق مشغلي المطارات بعد عدة اختراقات بطائرات بدون طيار في سالزبورغ وميونيخ عام 2025. من المرجح أن ينظر مؤمنو الطيران بعين الرضا إلى القواعد الموحدة عند تقييم مسؤولية شركات الطيران. يتماشى هذا الاتفاق مع قرار النمسا وسويسرا الانضمام إلى مبادرة الدفاع الصاروخي الأوروبية "سكاي شيلد" الألمانية، مما يعكس استعداد فيينا لتعميق التعاون الأمني الانتقائي رغم وضعها العسكري المحايد.
من غير المتوقع أن تلاحظ المطارات وأقسام الطيران المؤسسي تغييرات إجرائية يومية، لكن الجهات التنظيمية تؤكد أن تدريبات لاعتراضات عبر الحدود ستبدأ هذا الصيف. وينبغي على المشغلين الذين يقودون طائرات صغيرة وفق قواعد الطيران الآلي (IFR) التأكد من بقاء أجهزة الإرسال (الترانسبوندر) مفعلة وأن خطط الطيران تتضمن بيانات اتصال دقيقة بالمشغل – إذ قد يؤدي عدم الاستجابة السريعة إلى مرافقة الطائرة عميقًا داخل المجال الجوي للدولة المجاورة.
بموجب الاتفاق، ستتبادل القوات الجوية الألمانية وخدمة المراقبة الجوية النمساوية بيانات الرادار في الوقت الحقيقي، وستُرسل طائرات الاعتراض السريعة وفق بروتوكول حادث موحد. لا يُسمح باستخدام الأسلحة في أجواء الطرف الآخر، لكن الاتفاق يلغي تبادل الاختصاص القضائي الذي كان يترك وديانًا ضيقة على الحدود مكشوفة على ارتفاعات منخفضة. كان المجلس الوطني النمساوي قد أقر الاتفاق بالفعل في 2024، ومن المتوقع أن يدخل حيز التنفيذ في مايو أو يونيو بعد تبادل عاصمتي البلدين وثائق التصديق.
بالنسبة للطيران التجاري وطيران الأعمال، تكمن الفائدة العملية في تسريع وتسهيل التعامل مع حالات التحويل أو إنذارات الاختطاف في أحد أكثر ممرات الطيران ازدحامًا في أوروبا. تمر خطوط فيينا-ميونيخ وإنسبروك-فرانكفورت عبر الحدود بشكل متكرر؛ وكانت إجراءات التعريف غير المحسومة أحيانًا تؤدي إلى توقفات احترازية وتأخير في الجداول الزمنية. مع الإطار الجديد، يمكن لمزودي خدمات الملاحة الجوية تنسيق تعليمات موحدة لطاقم الطائرة، مما يقلل من ازدحام الاتصالات الراديوية ووقت اتخاذ القرار.
يشير مستشارو الأمن إلى أن المعاهدة تشمل أيضًا الطائرات بدون طيار – وهو أمر يثير قلق مشغلي المطارات بعد عدة اختراقات بطائرات بدون طيار في سالزبورغ وميونيخ عام 2025. من المرجح أن ينظر مؤمنو الطيران بعين الرضا إلى القواعد الموحدة عند تقييم مسؤولية شركات الطيران. يتماشى هذا الاتفاق مع قرار النمسا وسويسرا الانضمام إلى مبادرة الدفاع الصاروخي الأوروبية "سكاي شيلد" الألمانية، مما يعكس استعداد فيينا لتعميق التعاون الأمني الانتقائي رغم وضعها العسكري المحايد.
من غير المتوقع أن تلاحظ المطارات وأقسام الطيران المؤسسي تغييرات إجرائية يومية، لكن الجهات التنظيمية تؤكد أن تدريبات لاعتراضات عبر الحدود ستبدأ هذا الصيف. وينبغي على المشغلين الذين يقودون طائرات صغيرة وفق قواعد الطيران الآلي (IFR) التأكد من بقاء أجهزة الإرسال (الترانسبوندر) مفعلة وأن خطط الطيران تتضمن بيانات اتصال دقيقة بالمشغل – إذ قد يؤدي عدم الاستجابة السريعة إلى مرافقة الطائرة عميقًا داخل المجال الجوي للدولة المجاورة.
المصدر: Defense News
