أكدت شركة الخطوط الجوية الفرنسية في 3 مارس 2026 أن جميع رحلاتها الجوية للركاب والبضائع إلى تل أبيب وبيروت ودبي والرياض ستظل معلقة على الأقل حتى الموجة الأولى من إعادة فتح الأجواء المقررة في 5 مارس. جاء هذا القرار، الذي أُعلن عنه أولاً في إشعار تشغيلي صباحي ثم تكرر في تنبيهات السفر العامة للناقلة الفرنسية، بعد إغلاق واسع للمجال الجوي في الخليج نتيجة تصاعد التوترات بين إيران والولايات المتحدة/إسرائيل التي امتدت إلى دول مجاورة. وتعكس الخطوة الفرنسية تعليقاً مماثلاً من قبل شركتي KLM ولوفتهانزا، بالإضافة إلى استمرار إلغاءات رحلات الخطوط الجوية البريطانية والإتحاد للطيران. وفقاً لبيانات جمعتها منصة FlightRadar24، تم إلغاء أو إعادة توجيه أكثر من 2600 رحلة عبر مراكز الخليج بين 1 و3 مارس.
بالنسبة للمسافرين الفرنسيين من رجال الأعمال، فإن التأثير كبير، حيث أن خط باريس-دبي وحده ينقل عادة حوالي 3800 راكب يومياً، وهو رابط رئيسي للرحلات المتجهة إلى آسيا من المدن الإقليمية الفرنسية. وقد لجأت الشركات متعددة الجنسيات في باريس إلى تفعيل بنود استمرارية الأعمال. وطلبت مطارات باريس من شركات الطيران المستأجرة إعادة جدولة مواعيد الإقلاع الليلية لتحرير الطائرات طويلة المدى لتوجيهها عبر طرق بديلة إلى آسيا عبر سنغافورة وكوالالمبور. وأفاد مديرو سلاسل التوريد في قطاعات الطيران والسلع الفاخرة، وهما قطاعان يصدران بكثافة، أنهم استأجروا طائرات شحن خاصة عبر الخطوط الجوية القطرية من الدوحة أو حولوا الشحنات العاجلة برياً إلى جنوة للشحن البحري لاحقاً.
![توقف خطوط إير فرانس رحلاتها إلى الشرق الأوسط حتى 5 مارس بسبب إغلاق الأجواء الإقليمية]()
ويشير مستشارو مخاطر السفر إلى أن معظم سياسات التأمين على السفر الفرنسية تعوض الركاب العالقين فقط إذا رفعت وزارة أوروبا والشؤون الخارجية مستوى التحذير. وحتى مساء 3 مارس، كانت باريس تصنف الإمارات والسعودية تحت مستوى "اليقظة المعززة"، وهو درجة أقل من المستوى الذي يلزم شركات التأمين برد ثمن التذاكر غير المستخدمة.
نصائح عملية لفرق التنقل المؤسسي: (1) توجيه المسافرين الذين لديهم تذاكر للمدن المتأثرة بالتسجيل على منصة "أريان" التابعة للوزارة وانتظار التعليمات؛ (2) في حال الضرورة القصوى للسفر، التوجه عبر مسقط أو الكويت أو إسطنبول التي لا تزال مفتوحة؛ (3) إعادة حجز الشحن عبر رحلات باريس-الدوحة-جدة، مع ملاحظة أن اتفاقيات حجز المساحات قد تُعلق مؤقتاً؛ و(4) تذكير الموظفين بأن مسؤولية صاحب العمل تجاه رعاية الموظفين تشمل فترات التوقف الطويلة الناتجة عن إلغاءات قسرية.
بالنسبة للمسافرين الفرنسيين من رجال الأعمال، فإن التأثير كبير، حيث أن خط باريس-دبي وحده ينقل عادة حوالي 3800 راكب يومياً، وهو رابط رئيسي للرحلات المتجهة إلى آسيا من المدن الإقليمية الفرنسية. وقد لجأت الشركات متعددة الجنسيات في باريس إلى تفعيل بنود استمرارية الأعمال. وطلبت مطارات باريس من شركات الطيران المستأجرة إعادة جدولة مواعيد الإقلاع الليلية لتحرير الطائرات طويلة المدى لتوجيهها عبر طرق بديلة إلى آسيا عبر سنغافورة وكوالالمبور. وأفاد مديرو سلاسل التوريد في قطاعات الطيران والسلع الفاخرة، وهما قطاعان يصدران بكثافة، أنهم استأجروا طائرات شحن خاصة عبر الخطوط الجوية القطرية من الدوحة أو حولوا الشحنات العاجلة برياً إلى جنوة للشحن البحري لاحقاً.
ويشير مستشارو مخاطر السفر إلى أن معظم سياسات التأمين على السفر الفرنسية تعوض الركاب العالقين فقط إذا رفعت وزارة أوروبا والشؤون الخارجية مستوى التحذير. وحتى مساء 3 مارس، كانت باريس تصنف الإمارات والسعودية تحت مستوى "اليقظة المعززة"، وهو درجة أقل من المستوى الذي يلزم شركات التأمين برد ثمن التذاكر غير المستخدمة.
نصائح عملية لفرق التنقل المؤسسي: (1) توجيه المسافرين الذين لديهم تذاكر للمدن المتأثرة بالتسجيل على منصة "أريان" التابعة للوزارة وانتظار التعليمات؛ (2) في حال الضرورة القصوى للسفر، التوجه عبر مسقط أو الكويت أو إسطنبول التي لا تزال مفتوحة؛ (3) إعادة حجز الشحن عبر رحلات باريس-الدوحة-جدة، مع ملاحظة أن اتفاقيات حجز المساحات قد تُعلق مؤقتاً؛ و(4) تذكير الموظفين بأن مسؤولية صاحب العمل تجاه رعاية الموظفين تشمل فترات التوقف الطويلة الناتجة عن إلغاءات قسرية.
المصدر: The Guardian live blog
