أعلنت شركة كاثي باسيفيك يوم الثلاثاء أن جميع الرحلات الجوية للركاب بين هونغ كونغ ومراكز الخليج في دبي والرياض ستظل معلقة حتى 31 مارس على الأقل، أي لمدة أسبوعين إضافيين عن الموعد المستهدف سابقًا في 14 مارس. وأوضحت الناقلة الوطنية للمدينة أن هذا القرار جاء بعد تقييم جديد لمخاطر مسارات الرحلات فوق الخليج، حيث اضطرت شركات الطيران إلى إعادة توجيه أو إلغاء خدماتها عقب الضربات الأمريكية-الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير ورد طهران الصاروخي اللاحق.
ورغم استمرار كاثي في تشغيل جدول مختصر إلى الدوحة للربط مع رحلات أخرى، حذرت الشركة من احتمال حدوث "تغييرات إضافية... في الأيام القادمة" ودعت الركاب لمتابعة موقعها الإلكتروني. يمكن للمسافرين الذين يحملون حجوزات حتى 31 مارس استرداد أموالهم، أو إعادة التوجيه عبر بدائل معتمدة، أو تغيير مواعيد السفر دون غرامات. وينبغي لمديري السفر في الشركات التحقق مما إذا كانت التذاكر الحالية ستُعاد إصدارها تلقائيًا أو تتطلب تدخل الوكالات، وتحديث إرشادات إدارة المخاطر للموظفين المسافرين عبر الخليج.
![كاثي باسيفيك تمدد تعليق رحلات هونغ كونغ – دبي وهونغ كونغ – الرياض حتى 31 مارس]()
ويبرز هذا التعليق الممتد هشاشة مكانة هونغ كونغ كمركز جوي أمام الصدمات الجيوسياسية. فشبكة كاثي قبل الجائحة كانت تنقل أعدادًا كبيرة من رجال الأعمال، وفقدان وجهتين مربحتين في الشرق الأوسط يعني مسارات أطول إلى مراكز المنطقة المالية وتعطيل جداول الشحن للبضائع الحساسة للوقت. ويشير وكلاء الشحن إلى أن البضائع التي كانت تمر عبر دبي تُحول الآن عبر بانكوك وسنغافورة، مما يرفع الأسعار على هذه المسارات.
من منظور سياسة التنقل، تبرز هذه الأزمة اعتماد هونغ كونغ على ناقل جوي طويل المدى واحد فقط. ويؤكد محللو الصناعة أن لجنة استشارات مركز الطيران الفائق المرتقبة من الحكومة يجب أن تعطي أولوية لاستراتيجية شبكة متنوعة وتقييم حوافز الطوارئ لشركات الطيران المنافسة لتغطية المسارات الحيوية في أوقات الأزمات. وفي الوقت نفسه، يُنصح الشركات التي لديها موظفون في الخليج بمراجعة صلاحية تأشيرات الدخول المتعددة وبطاقات سفر رجال الأعمال لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ لضمان إعادة التوجيه السريع عبر بوابات بديلة إذا تفاقمت الأوضاع الأمنية.
ورغم استمرار كاثي في تشغيل جدول مختصر إلى الدوحة للربط مع رحلات أخرى، حذرت الشركة من احتمال حدوث "تغييرات إضافية... في الأيام القادمة" ودعت الركاب لمتابعة موقعها الإلكتروني. يمكن للمسافرين الذين يحملون حجوزات حتى 31 مارس استرداد أموالهم، أو إعادة التوجيه عبر بدائل معتمدة، أو تغيير مواعيد السفر دون غرامات. وينبغي لمديري السفر في الشركات التحقق مما إذا كانت التذاكر الحالية ستُعاد إصدارها تلقائيًا أو تتطلب تدخل الوكالات، وتحديث إرشادات إدارة المخاطر للموظفين المسافرين عبر الخليج.
ويبرز هذا التعليق الممتد هشاشة مكانة هونغ كونغ كمركز جوي أمام الصدمات الجيوسياسية. فشبكة كاثي قبل الجائحة كانت تنقل أعدادًا كبيرة من رجال الأعمال، وفقدان وجهتين مربحتين في الشرق الأوسط يعني مسارات أطول إلى مراكز المنطقة المالية وتعطيل جداول الشحن للبضائع الحساسة للوقت. ويشير وكلاء الشحن إلى أن البضائع التي كانت تمر عبر دبي تُحول الآن عبر بانكوك وسنغافورة، مما يرفع الأسعار على هذه المسارات.
من منظور سياسة التنقل، تبرز هذه الأزمة اعتماد هونغ كونغ على ناقل جوي طويل المدى واحد فقط. ويؤكد محللو الصناعة أن لجنة استشارات مركز الطيران الفائق المرتقبة من الحكومة يجب أن تعطي أولوية لاستراتيجية شبكة متنوعة وتقييم حوافز الطوارئ لشركات الطيران المنافسة لتغطية المسارات الحيوية في أوقات الأزمات. وفي الوقت نفسه، يُنصح الشركات التي لديها موظفون في الخليج بمراجعة صلاحية تأشيرات الدخول المتعددة وبطاقات سفر رجال الأعمال لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ لضمان إعادة التوجيه السريع عبر بوابات بديلة إذا تفاقمت الأوضاع الأمنية.
المصدر: South China Morning Post
