بعد ثمانية عقود من العمليات شبه المتواصلة، أكدت شركة الخطوط الجوية الفرنسية أنها ستغلق جميع رحلاتها المتبقية في مطار باريس-أورلي (ORY) اعتبارًا من 26 مارس 2026، وستركز كل نشاطها الرئيسي في مركزها في مطار شارل ديغول (CDG). جاء هذا القرار، الذي أوردته صحيفة لو باريزيان صباح الخميس، ليعني أن الناقل الوطني الفرنسي سيغادر المطار الذي انطلق منه عام 1946، ليترك فقط شركته الفرعية منخفضة التكلفة ترانسافيا تطير تحت راية مجموعة إير فرانس-كيه إل إم في أورلي.
على الرغم من تقلص عمليات الشركة المحلية في أورلي على مدى سنوات، إلا أن الانسحاب الرسمي يحمل دلالة رمزية كبيرة. يأتي ذلك بعد حظر الرحلات الداخلية الفرنسية في 2026 حيث توجد رحلة قطار مكافئة تقل عن ساعتين ونصف، بالإضافة إلى تزايد العمل عن بُعد الذي قلل الطلب على رحلات النقل التقليدية بين باريس والمناطق الأخرى التي كانت تشغل جدول أورلي.
قال كبار المديرين الذين نقلت عنهم لو باريزيان إن إير فرانس لم تعد قادرة على تبرير تقسيم الموارد بين مطارين في باريس، خاصة وأن 90% من حركة الرحلات الطويلة والرحلات المتصلة تتم الآن عبر شارل ديغول. من منظور التنقل الدولي، من المتوقع أن يسهل هذا التوحيد مسارات السفر لرجال الأعمال. لطالما اشتكى مدراء السفر في الشركات من أن المسارات المختلطة—الرحلات الطويلة إلى شارل ديغول والرحلات القصيرة من أورلي—تضيف وقتًا لنقل الركاب بين المطارات وتزيد من خطر فقدان الأمتعة.
![توقف شركة إير فرانس عن تواجدها الذي استمر 80 عامًا في مطار باريس-أورلي]()
عند اكتمال الانتقال، سيتمكن المسافرون من التنقل بين الرحلات داخل نفس المحطة، والاستفادة الكاملة من صالات الشركاء في تحالف سكاي تيم وقنوات الجمارك والهجرة السريعة في شارل ديغول. أما أورلي فلن يُهجر بالكامل؛ إذ تخطط ترانسافيا فرنسا لزيادة أسطولها من 71 إلى 80 طائرة بحلول نهاية 2027، مع التركيز على رحلات الترفيه المباشرة عبر أوروبا وشمال أفريقيا والشرق الأوسط.
من جهتها، أعلنت شركة إدارة المطارات ADP أنها ستستغل السعة الإضافية لجذب شركات طيران منخفضة التكلفة أخرى، وتوسيع مواقف الطائرات ذات الجسم العريض تحسبًا لافتتاح خط قطار CDG-Express في 2027، الذي سيربط بين مطاري باريس عبر قطار مباشر يستغرق 20 دقيقة.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل، هناك نقاط رئيسية يجب الانتباه لها: (1) تحديث جميع سياسات السفر المتعلقة بفرنسا لتوجيه الموظفين عبر شارل ديغول بدلاً من أورلي بعد 26 مارس 2026؛ (2) مراجعة اتفاقيات شركات الطيران الخاصة بالشركات، حيث قد تنتهي بعض الخصومات التاريخية المرتبطة بأورلي؛ و(3) توقع ازدحام أكبر في شارل ديغول خلال ساعات الذروة مع بدء جدول الصيف.
كما يجب على فرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين إلى إيل دو فرانس أن تأخذ في الاعتبار تغير أنماط التنقل، مما قد يقلل الطلب على السكن قرب أورلي ويزيد الضغط على طرق الوصول إلى رويسي-أون-فرانس.
على الرغم من تقلص عمليات الشركة المحلية في أورلي على مدى سنوات، إلا أن الانسحاب الرسمي يحمل دلالة رمزية كبيرة. يأتي ذلك بعد حظر الرحلات الداخلية الفرنسية في 2026 حيث توجد رحلة قطار مكافئة تقل عن ساعتين ونصف، بالإضافة إلى تزايد العمل عن بُعد الذي قلل الطلب على رحلات النقل التقليدية بين باريس والمناطق الأخرى التي كانت تشغل جدول أورلي.
قال كبار المديرين الذين نقلت عنهم لو باريزيان إن إير فرانس لم تعد قادرة على تبرير تقسيم الموارد بين مطارين في باريس، خاصة وأن 90% من حركة الرحلات الطويلة والرحلات المتصلة تتم الآن عبر شارل ديغول. من منظور التنقل الدولي، من المتوقع أن يسهل هذا التوحيد مسارات السفر لرجال الأعمال. لطالما اشتكى مدراء السفر في الشركات من أن المسارات المختلطة—الرحلات الطويلة إلى شارل ديغول والرحلات القصيرة من أورلي—تضيف وقتًا لنقل الركاب بين المطارات وتزيد من خطر فقدان الأمتعة.
عند اكتمال الانتقال، سيتمكن المسافرون من التنقل بين الرحلات داخل نفس المحطة، والاستفادة الكاملة من صالات الشركاء في تحالف سكاي تيم وقنوات الجمارك والهجرة السريعة في شارل ديغول. أما أورلي فلن يُهجر بالكامل؛ إذ تخطط ترانسافيا فرنسا لزيادة أسطولها من 71 إلى 80 طائرة بحلول نهاية 2027، مع التركيز على رحلات الترفيه المباشرة عبر أوروبا وشمال أفريقيا والشرق الأوسط.
من جهتها، أعلنت شركة إدارة المطارات ADP أنها ستستغل السعة الإضافية لجذب شركات طيران منخفضة التكلفة أخرى، وتوسيع مواقف الطائرات ذات الجسم العريض تحسبًا لافتتاح خط قطار CDG-Express في 2027، الذي سيربط بين مطاري باريس عبر قطار مباشر يستغرق 20 دقيقة.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل، هناك نقاط رئيسية يجب الانتباه لها: (1) تحديث جميع سياسات السفر المتعلقة بفرنسا لتوجيه الموظفين عبر شارل ديغول بدلاً من أورلي بعد 26 مارس 2026؛ (2) مراجعة اتفاقيات شركات الطيران الخاصة بالشركات، حيث قد تنتهي بعض الخصومات التاريخية المرتبطة بأورلي؛ و(3) توقع ازدحام أكبر في شارل ديغول خلال ساعات الذروة مع بدء جدول الصيف.
كما يجب على فرق الموارد البشرية التي تنقل الموظفين إلى إيل دو فرانس أن تأخذ في الاعتبار تغير أنماط التنقل، مما قد يقلل الطلب على السكن قرب أورلي ويزيد الضغط على طرق الوصول إلى رويسي-أون-فرانس.
المصدر: Le Parisien
