أكدت وزارة الداخلية البولندية أن الضوابط المؤقتة التي أعادت فرضها على حدودها البرية مع ألمانيا وليتوانيا في يوليو الماضي ستظل سارية لمدة ستة أشهر إضافية، لتستمر حتى الأول من أكتوبر 2026. جاء هذا القرار، الذي نُشر في 30 مارس، ليعني أن المسافرين عبر 52 معبرًا بريًا وسككيًا ونهرية على الحدود الألمانية و13 نقطة تفتيش على الجانب الليتواني يجب أن يكونوا مستعدين لتفتيشات عشوائية وعرض وثائق الهوية أو أوراق المركبات. وأوضح المسؤولون أن تمديد هذه الإجراءات ضروري لـ«مواجهة الهجرة غير الشرعية وضمان الأمن الداخلي» في ظل استمرار تدفق الحركات غير النظامية عبر بيلاروس والطريق البلطيقي نحو أوروبا الغربية.
![بولندا تمدد إجراءات التفتيش المؤقتة على الحدود مع ألمانيا وليتوانيا حتى 1 أكتوبر 2026]()
رغم أن الفحوصات انتقائية، إلا أن جمعيات النقل تحذر من أن طوابير الشاحنات تتجاوز الساعة في أيام الذروة عند معبري سفييتسكو وكولباسكوفو، مما يزيد من تكاليف التسليم في الوقت المحدد لسلاسل التوريد في قطاعي السيارات والتجزئة التي تعتمد على تدفقات سلسة بين الشرق والغرب داخل السوق الأوروبية الموحدة. وينصح مديرو اللوجستيات بإضافة وقت احتياطي، خاصة للشحنات ذات القيمة العالية أو القابلة للتلف، ومراجعة المسارات البديلة عبر السكك الحديدية في التشيك أو سلوفاكيا. كما سيلاحظ المسافرون من رجال الأعمال تفتيشات جوازات عشوائية على القطارات بين وارسو وبرلين، وتوقفات مفاجئة على الحافلات الطويلة المسافة.
في حين تسمح قواعد شنغن بحرية التنقل بإجراءات مؤقتة داخلية في مواجهة «تهديدات خطيرة»، يجب على الشركات التي لديها موظفون متنقلون تذكيرهم بضرورة حمل بطاقة الهوية الوطنية أو جواز السفر، حتى في الرحلات داخل منطقة شنغن. أما بالنسبة لأصحاب العمل متعدد الجنسيات، فالسؤال الأكبر هو ما إذا كانت تجديدات الستة أشهر المتكررة قد تتحول إلى حالة شبه دائمة. تظهر إحصاءات الاتحاد الأوروبي أن ثمانية دول على الأقل من دول شنغن تطبق الآن أشكالًا من الرقابة الداخلية، مما يشير إلى تحول أوسع عن الوضع الطبيعي قبل عام 2020. وينبغي لفرق التنقل متابعة مناقشات مجلس الاتحاد الأوروبي حول إصلاح نظام شنغن، حيث قد تشدد القواعد المستقبلية شروط أو وثائق التنقل عبر الحدود.
رغم أن الفحوصات انتقائية، إلا أن جمعيات النقل تحذر من أن طوابير الشاحنات تتجاوز الساعة في أيام الذروة عند معبري سفييتسكو وكولباسكوفو، مما يزيد من تكاليف التسليم في الوقت المحدد لسلاسل التوريد في قطاعي السيارات والتجزئة التي تعتمد على تدفقات سلسة بين الشرق والغرب داخل السوق الأوروبية الموحدة. وينصح مديرو اللوجستيات بإضافة وقت احتياطي، خاصة للشحنات ذات القيمة العالية أو القابلة للتلف، ومراجعة المسارات البديلة عبر السكك الحديدية في التشيك أو سلوفاكيا. كما سيلاحظ المسافرون من رجال الأعمال تفتيشات جوازات عشوائية على القطارات بين وارسو وبرلين، وتوقفات مفاجئة على الحافلات الطويلة المسافة.
في حين تسمح قواعد شنغن بحرية التنقل بإجراءات مؤقتة داخلية في مواجهة «تهديدات خطيرة»، يجب على الشركات التي لديها موظفون متنقلون تذكيرهم بضرورة حمل بطاقة الهوية الوطنية أو جواز السفر، حتى في الرحلات داخل منطقة شنغن. أما بالنسبة لأصحاب العمل متعدد الجنسيات، فالسؤال الأكبر هو ما إذا كانت تجديدات الستة أشهر المتكررة قد تتحول إلى حالة شبه دائمة. تظهر إحصاءات الاتحاد الأوروبي أن ثمانية دول على الأقل من دول شنغن تطبق الآن أشكالًا من الرقابة الداخلية، مما يشير إلى تحول أوسع عن الوضع الطبيعي قبل عام 2020. وينبغي لفرق التنقل متابعة مناقشات مجلس الاتحاد الأوروبي حول إصلاح نظام شنغن، حيث قد تشدد القواعد المستقبلية شروط أو وثائق التنقل عبر الحدود.
