شهد قطاع الطيران في هونغ كونغ دفعة قوية في 9 أبريل، بعد تأكيد المسؤولين أن كل من اليابان وكوريا الجنوبية ستلغيان القيود الخاصة التي فرضت منذ أواخر 2024، والتي كانت تحد من عدد رحلات الركاب التي يمكن لشركات الطيران تشغيلها من المدينة. بموجب القواعد التي فُرضت في ذروة التعافي بعد الجائحة، كانت شركات الطيران في هونغ كونغ مقيدة بمطارات محددة في اليابان (ناريتا، هانيدا، كانساي، وتشيتوسي) وفي كوريا الجنوبية (إنشون)، مع حصص أسبوعية صارمة للرحلات. وأبلغت الحكومتان الآن منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة بأن هذه القيود ستُرفع بالكامل فوراً بالنسبة لليابان، ومن 1 مارس لكوريا الجنوبية.
تعلن شركة كاثي باسيفيك عن زيادة رحلاتها إلى اليابان إلى 83 رحلة أسبوعياً في أبريل و94 في مايو، مقارنة بـ72 رحلة في مارس، بينما أشارت شركة HK Express إلى أنها ستراجع جدول رحلات الصيف "بناءً على الطلب والظروف التنظيمية". وتتوقع هيئة المطار زيادة سعة المقاعد على خطوط اليابان وكوريا بنسبة لا تقل عن 20% هذا الربع، مما يعيد اثنين من أكثر أسواق هونغ كونغ ازدحاماً في الرحلات القصيرة للأعمال والترفيه إلى مستويات قريبة من عام 2019.
![اليابان وكوريا الجنوبية تلغيان قيود الرحلات الجوية المفروضة خلال جائحة كورونا على خطوط هونغ كونغ]()
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يزيل هذا الإعلان عبئاً تشغيلياً رئيسياً، حيث كانت الحصص المحدودة خلال الـ18 شهراً الماضية تؤدي إلى نفاد تذاكر الرحلات المميزة قبل أسابيع، مما اضطر التنفيذيين للسفر عبر مسارات غير مريحة مثل تايبيه أو شنغهاي. وسياسات التغيير المرنة التي تم تطبيقها خلال فترة القيود بدأت تُلغى تدريجياً؛ وينصح الشركات التي تعتمد على الرحلات اللحظية بتثبيت اتفاقيات الأسعار المؤسسية قبل ارتفاع الطلب السياحي خلال أسبوع الذهب في اليابان ومهرجانات الربيع في كوريا.
كما يشير هذا الاختراق الدبلوماسي إلى ثقة أوسع في نظام هونغ كونغ الصحي بعد كوفيد. ويلاحظ المحللون أن طوكيو وسيول كانتا من بين آخر العواصم الكبرى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية التي استمرت في تطبيق إجراءات طيران تميزت ضد هونغ كونغ والصين القارية. وإزالة هذه القيود تعزز جهود حكومة المنطقة الإدارية الخاصة في الضغط على الولايات المتحدة، التي لا تزال تفرض قيوداً متبقية على تردد الرحلات إلى منطقة الصين الكبرى.
مستقبلاً، سيراقب الناقلون ضعف الين وبرنامج الإعفاء من التأشيرة الصديق للأعمال في كوريا لتقييم تعافي العوائد. لكن في الوقت الحالي، من المتوقع أن يؤدي رفع القيود على الرحلات إلى تذاكر أرخص، وتحسين الربط لفِرق الشركات متعددة الجنسيات، وزخم جديد لهونغ كونغ في سعيها لاستعادة مكانتها كمركز الطيران الرائد في شمال شرق آسيا.
تعلن شركة كاثي باسيفيك عن زيادة رحلاتها إلى اليابان إلى 83 رحلة أسبوعياً في أبريل و94 في مايو، مقارنة بـ72 رحلة في مارس، بينما أشارت شركة HK Express إلى أنها ستراجع جدول رحلات الصيف "بناءً على الطلب والظروف التنظيمية". وتتوقع هيئة المطار زيادة سعة المقاعد على خطوط اليابان وكوريا بنسبة لا تقل عن 20% هذا الربع، مما يعيد اثنين من أكثر أسواق هونغ كونغ ازدحاماً في الرحلات القصيرة للأعمال والترفيه إلى مستويات قريبة من عام 2019.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، يزيل هذا الإعلان عبئاً تشغيلياً رئيسياً، حيث كانت الحصص المحدودة خلال الـ18 شهراً الماضية تؤدي إلى نفاد تذاكر الرحلات المميزة قبل أسابيع، مما اضطر التنفيذيين للسفر عبر مسارات غير مريحة مثل تايبيه أو شنغهاي. وسياسات التغيير المرنة التي تم تطبيقها خلال فترة القيود بدأت تُلغى تدريجياً؛ وينصح الشركات التي تعتمد على الرحلات اللحظية بتثبيت اتفاقيات الأسعار المؤسسية قبل ارتفاع الطلب السياحي خلال أسبوع الذهب في اليابان ومهرجانات الربيع في كوريا.
كما يشير هذا الاختراق الدبلوماسي إلى ثقة أوسع في نظام هونغ كونغ الصحي بعد كوفيد. ويلاحظ المحللون أن طوكيو وسيول كانتا من بين آخر العواصم الكبرى في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية التي استمرت في تطبيق إجراءات طيران تميزت ضد هونغ كونغ والصين القارية. وإزالة هذه القيود تعزز جهود حكومة المنطقة الإدارية الخاصة في الضغط على الولايات المتحدة، التي لا تزال تفرض قيوداً متبقية على تردد الرحلات إلى منطقة الصين الكبرى.
مستقبلاً، سيراقب الناقلون ضعف الين وبرنامج الإعفاء من التأشيرة الصديق للأعمال في كوريا لتقييم تعافي العوائد. لكن في الوقت الحالي، من المتوقع أن يؤدي رفع القيود على الرحلات إلى تذاكر أرخص، وتحسين الربط لفِرق الشركات متعددة الجنسيات، وزخم جديد لهونغ كونغ في سعيها لاستعادة مكانتها كمركز الطيران الرائد في شمال شرق آسيا.
المصدر: HongKong News
