تم تفعيل نظام الدخول والخروج (EES) المنتظر منذ فترة طويلة في الاتحاد الأوروبي في منطقة شنغن بتاريخ 10 أبريل، لكن المسافرين البريطانيين الذين يستخدمون نفق القنال، وعبارات دوفر، ويوروستار اكتشفوا سريعًا أن الحدود التي وُعدوا بها بأنها "سلسة" ليست كذلك على الإطلاق. فشل فنيو شرطة الحدود الفرنسية في اختبار البرنامج النهائي عند نقاط التفتيش المتجاورة على الأراضي البريطانية، مما اضطر الضباط إلى التخلي عن الأكشاك الجديدة قبل دقائق من الموعد النهائي والعودة إلى ختم جوازات السفر بالطريقة التقليدية.
خلال الأسابيع القادمة، ستعمل موانئ دوفر وفولكستون، إلى جانب محطة لندن سانت بانكراس، في "مرحلة خفيفة". لا يزال المسافرون يقدمون وثائقهم للضباط الفرنسيين، لكن أخذ بصمات الأصابع ومسح الوجه معلق مؤقتًا. ويحذر المشغلون من وجود ذروات انتظار تتراوح بين 60 إلى 90 دقيقة حتى في ظل العملية اليدوية، بسبب اضطرار الموظفين للتنقل بين فحوصات ITV وقاعدة بيانات EES التي تعمل جزئيًا.
في المقابل، بدأت مطارات القارة مثل مدريد-باراخاس وفرانكفورت في التقاط البيانات البيومترية بشكل كامل مع طوابير انتظار معتدلة حتى الآن.
![أعطال تقنية في النظام البيومتري تعرقل تطبيق نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي على الحدود بين بريطانيا وفرنسا]()
هذا العطل له تداعيات تجارية على الشركات البريطانية التي تنقل موظفيها إلى أوروبا القارية. يجب على أصحاب العمل الذين يستخدمون بعثات قصيرة الأمد لخدمة العملاء أن يضيفوا فترات زمنية أطول، بينما تعيد شركات اللوجستيات توجيه بعض الشحنات ذات القيمة العالية بعيدًا عن دوفر لتجنب فقدان مواعيد التسليم. يقدر يوروتونيل أن كل 30 دقيقة إضافية من وقت الانتظار في فولكستون تكلف سائقي الشاحنات ما يصل إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا من تكاليف العمالة والوقود المبرد.
يصر المسؤولون الفرنسيون والأوروبيون على أن الانقطاع مؤقت. يعمل مهندسو شركتي أتوس وتاليس على تصحيح برنامج الأكشاك ويأملون في استئناف التسجيل البيومتري المرحلي قبل ذروة عطلة نهاية أبريل.
عند التشغيل الكامل، ستظل تسجيلات EES صالحة لمدة ثلاث سنوات وينبغي أن تسرع عبور الحدود في المستقبل، لكن المسافرين البريطانيين سيواجهون نظامًا هجينًا من الأختام وأجهزة المسح لمدة شهر على الأقل.
في هذه الأثناء، ينصح مديرو السفر الموظفين بحمل جوازات السفر معهم، وإتاحة وقت إضافي، والاحتفاظ بجميع أختام الدخول حتى يتم تأكيد أول تسجيل ناجح في نظام EES.
خلال الأسابيع القادمة، ستعمل موانئ دوفر وفولكستون، إلى جانب محطة لندن سانت بانكراس، في "مرحلة خفيفة". لا يزال المسافرون يقدمون وثائقهم للضباط الفرنسيين، لكن أخذ بصمات الأصابع ومسح الوجه معلق مؤقتًا. ويحذر المشغلون من وجود ذروات انتظار تتراوح بين 60 إلى 90 دقيقة حتى في ظل العملية اليدوية، بسبب اضطرار الموظفين للتنقل بين فحوصات ITV وقاعدة بيانات EES التي تعمل جزئيًا.
في المقابل، بدأت مطارات القارة مثل مدريد-باراخاس وفرانكفورت في التقاط البيانات البيومترية بشكل كامل مع طوابير انتظار معتدلة حتى الآن.
هذا العطل له تداعيات تجارية على الشركات البريطانية التي تنقل موظفيها إلى أوروبا القارية. يجب على أصحاب العمل الذين يستخدمون بعثات قصيرة الأمد لخدمة العملاء أن يضيفوا فترات زمنية أطول، بينما تعيد شركات اللوجستيات توجيه بعض الشحنات ذات القيمة العالية بعيدًا عن دوفر لتجنب فقدان مواعيد التسليم. يقدر يوروتونيل أن كل 30 دقيقة إضافية من وقت الانتظار في فولكستون تكلف سائقي الشاحنات ما يصل إلى 120 جنيهًا إسترلينيًا من تكاليف العمالة والوقود المبرد.
يصر المسؤولون الفرنسيون والأوروبيون على أن الانقطاع مؤقت. يعمل مهندسو شركتي أتوس وتاليس على تصحيح برنامج الأكشاك ويأملون في استئناف التسجيل البيومتري المرحلي قبل ذروة عطلة نهاية أبريل.
عند التشغيل الكامل، ستظل تسجيلات EES صالحة لمدة ثلاث سنوات وينبغي أن تسرع عبور الحدود في المستقبل، لكن المسافرين البريطانيين سيواجهون نظامًا هجينًا من الأختام وأجهزة المسح لمدة شهر على الأقل.
في هذه الأثناء، ينصح مديرو السفر الموظفين بحمل جوازات السفر معهم، وإتاحة وقت إضافي، والاحتفاظ بجميع أختام الدخول حتى يتم تأكيد أول تسجيل ناجح في نظام EES.
المصدر: iVisa News
