أبلغت دبي رسميًا جميع شركات الطيران غير الإماراتية أنه اعتبارًا من 20 أبريل وحتى على الأقل 31 مايو 2026، يُسمح لها بتشغيل رحلة ذهاب وإياب واحدة يوميًا فقط إلى مطار دبي الدولي (DXB) ورحلة واحدة إلى مركز دبي العالمي (DWC). جاء هذا التوجيه المكتوب، الذي وُزع على منسقي مواعيد شركات الطيران في أواخر مارس وحصلت عليه مجلة Air Traveler Club المتخصصة، لتثبيت قيود السعة المؤقتة التي فُرضت لأول مرة بعد هجمات الصواريخ والطائرات المسيرة الإيرانية على البنية التحتية في الخليج في أكتوبر الماضي. وأوضحت هيئة الطيران المدني في دبي أن هذا القيد ناتج عن "الاستخدام الاستراتيجي المستمر لممرات الأجواء التي تديرها القوات العسكرية"، مما يقلل من عدد الحركات الجوية التي يمكن لمطار دبي الدولي التعامل معها في الساعة.
أما الناقلان الوطنيان، طيران الإمارات وفلاي دبي، فهما معفيان من هذا القيد لأنهما "مُدمجان في خطة الطوارئ الوطنية"، مما يسمح لهما بالحفاظ على شبكتيهما المتعددة الرحلات دون تغيير. وتُعد شركات الطيران الهندية - أكبر مستخدم أجنبي لمطار دبي الدولي - الأكثر تضررًا. حيث أظهرت جداول الرحلات التي حللتها شركة Cirium أن شركتي Air India وAir India Express كانتا تخططان لأكثر من 750 رحلة إلى دبي بين 20 أبريل و31 مايو، بينما كان لدى IndiGo 481 رحلة وSpiceJet 61 رحلة. وبموجب هذا الحد، يمكن لكل شركة تشغيل حوالي 30 رحلة فقط خلال فترة الستة أسابيع.
![دبي تحد من رحلات شركات الطيران الأجنبية إلى رحلة واحدة يومياً في مطاري دبي الدولي (DXB) ودبي وورلد سنترال (DWC) حتى 31 مايو 2026]()
وطالبت رابطة شركات الطيران الهندية نيودلهي بالسعي للحصول على تخفيف أو فرض قيود مماثلة على طيران الإمارات وفلاي دبي. أما بالنسبة لمديري السفر للأعمال، فإن التأثير الفوري يتمثل في تقليص عدد المقاعد بين الهند والإمارات، وارتفاع الأسعار، وتقليل خيارات الربط في نفس اليوم. وينصح فرق التنقل العالمية التي تنقل موظفيها عبر دبي بتوجيه الرحلات عبر أبوظبي أو الدوحة حيث السعة أقل تقييدًا. كما يحذر مستشارو السفر من أن تخفيف القيود بعد 31 مايو غير مضمون؛ وإذا استمرت قيود الأجواء المرتبطة بالصراع، فقد يستمر تطبيق قاعدة الرحلة الواحدة خلال موسم الذروة الصيفي.
وعلى المدى الطويل، يرى المحللون أن هذا الإجراء جزء من استراتيجية أوسع لـ"تعزيز مكانة طيران الإمارات أولاً" في التعافي، تستغل ظروف الأزمة لحماية الناقل الرئيسي للمحور وإعادة تشكيل ديناميكيات المنافسة على خطوط المنطقة ذات العوائد العالية. وستُجبر شركات الطيران الأجنبية على تشغيل رحلة واحدة يوميًا ضمن أوقات انطلاق مميزة، مما يعزز عائدات طيران الإمارات وحصتها من المواعيد حتى بعد استئناف العمليات الطبيعية.
أما الناقلان الوطنيان، طيران الإمارات وفلاي دبي، فهما معفيان من هذا القيد لأنهما "مُدمجان في خطة الطوارئ الوطنية"، مما يسمح لهما بالحفاظ على شبكتيهما المتعددة الرحلات دون تغيير. وتُعد شركات الطيران الهندية - أكبر مستخدم أجنبي لمطار دبي الدولي - الأكثر تضررًا. حيث أظهرت جداول الرحلات التي حللتها شركة Cirium أن شركتي Air India وAir India Express كانتا تخططان لأكثر من 750 رحلة إلى دبي بين 20 أبريل و31 مايو، بينما كان لدى IndiGo 481 رحلة وSpiceJet 61 رحلة. وبموجب هذا الحد، يمكن لكل شركة تشغيل حوالي 30 رحلة فقط خلال فترة الستة أسابيع.
وطالبت رابطة شركات الطيران الهندية نيودلهي بالسعي للحصول على تخفيف أو فرض قيود مماثلة على طيران الإمارات وفلاي دبي. أما بالنسبة لمديري السفر للأعمال، فإن التأثير الفوري يتمثل في تقليص عدد المقاعد بين الهند والإمارات، وارتفاع الأسعار، وتقليل خيارات الربط في نفس اليوم. وينصح فرق التنقل العالمية التي تنقل موظفيها عبر دبي بتوجيه الرحلات عبر أبوظبي أو الدوحة حيث السعة أقل تقييدًا. كما يحذر مستشارو السفر من أن تخفيف القيود بعد 31 مايو غير مضمون؛ وإذا استمرت قيود الأجواء المرتبطة بالصراع، فقد يستمر تطبيق قاعدة الرحلة الواحدة خلال موسم الذروة الصيفي.
وعلى المدى الطويل، يرى المحللون أن هذا الإجراء جزء من استراتيجية أوسع لـ"تعزيز مكانة طيران الإمارات أولاً" في التعافي، تستغل ظروف الأزمة لحماية الناقل الرئيسي للمحور وإعادة تشكيل ديناميكيات المنافسة على خطوط المنطقة ذات العوائد العالية. وستُجبر شركات الطيران الأجنبية على تشغيل رحلة واحدة يوميًا ضمن أوقات انطلاق مميزة، مما يعزز عائدات طيران الإمارات وحصتها من المواعيد حتى بعد استئناف العمليات الطبيعية.
المصدر: Air Traveler Club
