إضراب طياري لوفتهانزا يثير تداعيات في النمسا بينما تزيد الخطوط الجوية النمساوية من طاقتها للحفاظ على حركة السفر التجاري

استيقظت الشركات النمساوية يوم الأحد (12 أبريل 2026) على توقع أسبوع جديد من اضطرابات الرحلات الجوية بعد تأكيد اتحاد الطيارين الألماني "فيرينيجونغ كوكت" (VC) إضرابًا لمدة 48 ساعة في شركات لوفتهانزا، لوفتهانزا كارغو، سيتي لاين ويورووينغز، يبدأ من الساعة 00:01 يوم الاثنين وحتى 23:59 يوم الثلاثاء.

على الرغم من أن طواقم الخطوط الجوية النمساوية (AUA) لن تشارك في الإضراب—لأن طياري AUA ينتمون إلى اتحاد مختلف—إلا أن الشركة جزء من مجموعة لوفتهانزا وتعتمد بشكل كبير على مراكز المجموعة الألمانية للرحلات الطويلة والرحلات المتصلة.

وفي حديثها لوسائل الإعلام النمساوية، قالت المتحدثة باسم AUA، إيفون فاخهولدر، إن الشركة ستستخدم طائرات أكبر على خطوط فيينا-فرانكفورت وفيينا-ميونيخ ذات التردد العالي لاستيعاب الركاب المتأثرين وحماية تدفقات الشركات الرئيسية.

تم نصح مديري التنقل بمراجعة الحجوزات التي تشمل رحلات لوفتهانزا اللاحقة: إذا تم إلغاء الرحلة الطويلة، قد يتم إعادة توجيه المسافرين عبر زيورخ أو بروكسل أو باريس، مما قد يؤدي إلى خضوعهم لفحوصات بيومترية جديدة ضمن نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي (EES) وزيادة أوقات السفر الإجمالية.

تسمح الشركة بإعادة الحجز مجانًا ضمن نفس درجة الحجز الأصلية حتى 18 أبريل.

يأتي الإضراب في وقت حساس للمسافرين النمساويين، حيث بدأ نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي (EES) العمل الكامل في 10 أبريل، مضيفًا دقيقة إلى دقيقتين من التقاط البيانات البيومترية لكل جواز سفر غير تابع للاتحاد الأوروبي في مطار فيينا-شفيهات.

الشركات التي تعتمد على جداول يومية ضيقة تواجه الآن ضغوطًا مزدوجة: الإضراب في ألمانيا قد يفسد الاتصالات الدقيقة، بينما تطبيق نظام EES يقلل من هامش الوقت عند الحدود.



قال ديتر كايزر، رئيس قسم التنقل في جمعية السفر التجاري النمساوية (ABTA): "ننصح الموظفين بإضافة ساعة إضافية عند المغادرة والاحتفاظ ببطاقات الصعود للطائرة كدليل على الخروج في حال تم الطعن في عداد 90/180 يومًا".

بالنسبة لأصحاب العمل، فإن أكبر تحدٍ فوري هو مسؤولية العناية. إذا تأخرت الطواقم والطائرات عن مواقعها بعد ليلة الثلاثاء، قد تتأخر بعض الرحلات صباح الأربعاء، مما يؤثر على الاجتماعات في بروكسل أو ميلانو أو لندن.

فرق الموارد البشرية تقوم بتحديث سجلات المخاطر وتذكير الموظفين بأن فقدان الاتصالات قد يبطل حقهم في تعويضات الأمتعة المسجلة والحقوق بموجب لائحة EU261.

أكدت شركات التأمين على السفر أن التأخيرات الناتجة عن الإضراب ما زالت مغطاة طالما تم شراء التذاكر قبل إعلان الإضراب.

وعلى المدى البعيد، تشير النقابات من الجانبين إلى أن هذا قد لا يكون الإضراب الأخير. قال رئيس VC، أندرياس بينهيرو، لمجلة Austrian Wings إن العروض الجدية بشأن التقاعد والرواتب لم تظهر بعد.

إذا فشلت المفاوضات، قد تشهد شهرا مايو ويونيو—فترة الذروة للسفر القصير الأجل والمهمات الخارجية—إضرابات متتالية لمدة 24 ساعة.

لذلك، تعيد الشركات متعددة الجنسيات التي لديها مقرات إقليمية في فيينا النظر في خطط الطوارئ مثل تحويل الاجتماعات إلى الإنترنت، حجز القطارات عالية السرعة، أو استخدام مطارات ثانوية مثل لينز وغراتس للرحلات المباشرة داخل وسط أوروبا.