La grève des pilotes de Lufthansa résonne en Autriche alors qu’AUA augmente sa capacité pour maintenir le trafic d’affaires

Les entreprises autrichiennes se sont réveillées dimanche 12 avril 2026 face à la perspective d’une nouvelle semaine de perturbations aériennes, après que le syndicat allemand des pilotes Vereinigung Cockpit (VC) a confirmé une grève de 48 heures chez Lufthansa, Lufthansa Cargo, CityLine et Eurowings, du lundi 00h01 au mardi 23h59.

Bien que les équipages d’Austrian Airlines (AUA) ne participent pas au mouvement — les pilotes d’AUA appartenant à un autre syndicat — la compagnie fait partie du groupe Lufthansa et dépend fortement des hubs allemands pour le trafic long-courrier et les correspondances.

Interrogée par les médias autrichiens, la porte-parole d’AUA, Yvonne Wachholder, a indiqué que la compagnie déploiera des avions plus grands sur les liaisons très fréquentées Vienne-Frankfurt et Vienne-Munich afin d’absorber les passagers déplacés et de préserver les flux clés des entreprises.

Les responsables de la mobilité ont été invités à vérifier les réservations incluant des segments Lufthansa en correspondance: si le vol long-courrier est annulé, les voyageurs pourraient être réacheminés via Zurich, Bruxelles ou Paris, ce qui pourrait entraîner de nouveaux contrôles biométriques EES et allonger la durée totale du voyage. La compagnie autorise la modification gratuite des réservations dans la même classe jusqu’au 18 avril.

Cette grève survient à un moment délicat pour les voyageurs autrichiens. Le Système d’Entrée/Sortie de l’UE (EES) est pleinement opérationnel depuis le 10 avril, ajoutant 1 à 2 minutes de capture biométrique pour chaque passeport non européen à Vienne-Schwechat. Les entreprises qui dépendent de programmes serrés pour les déplacements d’une journée subissent une double contrainte: l’action sociale en Allemagne peut perturber des correspondances minutées, tandis que le déploiement de l’EES réduit les marges de manœuvre aux frontières.



« Nous recommandons au personnel d’ajouter une heure supplémentaire au départ et de conserver les cartes d’embarquement comme preuve de sortie en cas de contestation du compteur 90/180 jours », a déclaré Dieter Kaiser, responsable mobilité à l’Association autrichienne du voyage d’affaires (ABTA).

Pour les employeurs, la principale difficulté immédiate est la responsabilité d’assistance. Si les équipages et les avions ne sont pas repositionnés après mardi soir, certains vols du mercredi matin pourraient encore subir des retards, impactant des réunions à Bruxelles, Milan ou Londres. Les équipes RH mettent à jour les registres de risques et rappellent aux collaborateurs que les correspondances manquées peuvent invalider les bagages enregistrés en correspondance et les demandes d’indemnisation au titre du règlement EU261.

Les assureurs voyages confirment que les retards liés à la grève restent couverts, à condition que les billets aient été achetés avant l’annonce du mouvement social.

À plus long terme, les syndicats des deux côtés laissent entendre que ce ne sera peut-être pas le dernier arrêt de travail. Andreas Pinheiro, président de VC, a déclaré à Austrian Wings que des propositions significatives sur les retraites et les salaires n’ont pas encore été présentées. En cas d’échec des négociations, mai et juin — période de pointe pour les déplacements de projets à court terme et les missions à l’étranger — pourraient connaître des grèves tournantes de 24 heures.

Les multinationales ayant leur siège régional à Vienne réexaminent donc leurs plans de contingence, envisageant de déplacer les réunions en ligne, de réserver des trains à grande vitesse ou d’utiliser des aéroports secondaires comme Linz et Graz pour des liaisons point à point en Europe centrale.