تجاوز مطار شنغهاي بودونغ الدولي حاجز الـ10 ملايين مسافر هذا العام، حيث تم تحقيق هذا الإنجاز في 13 أبريل، مما يعكس التعافي السريع لقطاع السفر الداخلي والخارجي في الصين. وفقًا للبيانات الصادرة عن هيئة المطار، فإن حوالي مسافر من كل أربعة مسافرين دوليين أو إقليميين يدخلون أو يغادرون الصين هذا العام استخدموا مطار بودونغ، مما يؤكد مكانة المطار كبوابة الصين العالمية الرئيسية.
يحمل هذا الإنجاز دلالة رمزية كبيرة، إذ تحقق بعد مرور ستة عشر شهرًا فقط على إعادة الصين فتح حدودها وبدء تطبيق سلسلة من اتفاقيات الإعفاء من التأشيرة بشكل أحادي ومتبادل. استجابت شركات الطيران بزيادة الرحلات الطويلة المدى وإضافة ترددات جديدة إلى أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية. كما أن استخدام مساحة الشحن في بطون الطائرات يقترب من مستويات ما قبل الجائحة، مما يوفر للمصدرين هامش تكلفة مريح في ظل تقلبات أسعار الشحن البحري.
![مطار شنغهاي بودونغ يصبح أول مطار في الصين يتجاوز 10 ملايين حركة ركاب دولية في عام 2026]()
بالنسبة لمديري التنقل، تعني هذه الأرقام زيادة في توفر المقاعد وأسعار مستقرة حتى الآن على المسارات الرئيسية للشركات. تمكنت شركات الطيران من إعادة بناء شبكاتها دون الارتفاعات الحادة في الأسعار التي شهدتها مناطق أخرى في آسيا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظام المطارين في بودونغ، حيث يخدم مطار هونغتشياو الرحلات المحلية بشكل رئيسي، مما يمنح منسقي مواعيد الرحلات مرونة في توزيع الحركة.
أعلنت إدارة مطار بودونغ عن تسريع أعمال بناء المبنى الثالث وصالة الأقمار الصناعية S4، بالإضافة إلى إضافة 10 بوابات إلكترونية جديدة في قسم الهجرة بحلول يوليو. كما يتم تشجيع شركات الطيران الدولية على تجربة نظام التصريح الإلكتروني والرموز الصحية عبر الهواتف الذكية في تطبيقاتها لتسهيل إجراءات الوصول.
تتوقع شركات إدارة السفر أن تستفيد أولاً الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها أو فرق التوريد في دلتا نهر اليانغتسي. لكن الرسالة الأوسع هي أن الطلب الكبير في السوق الصينية عاد، ويجب على برامج التنقل المؤسسي مراجعة افتراضاتها لعامي 2024-2025 بشأن حجم الرحلات، وأوقات التوصيل، وقابلية الاعتماد على مركز شنغهاي.
يحمل هذا الإنجاز دلالة رمزية كبيرة، إذ تحقق بعد مرور ستة عشر شهرًا فقط على إعادة الصين فتح حدودها وبدء تطبيق سلسلة من اتفاقيات الإعفاء من التأشيرة بشكل أحادي ومتبادل. استجابت شركات الطيران بزيادة الرحلات الطويلة المدى وإضافة ترددات جديدة إلى أوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية. كما أن استخدام مساحة الشحن في بطون الطائرات يقترب من مستويات ما قبل الجائحة، مما يوفر للمصدرين هامش تكلفة مريح في ظل تقلبات أسعار الشحن البحري.
بالنسبة لمديري التنقل، تعني هذه الأرقام زيادة في توفر المقاعد وأسعار مستقرة حتى الآن على المسارات الرئيسية للشركات. تمكنت شركات الطيران من إعادة بناء شبكاتها دون الارتفاعات الحادة في الأسعار التي شهدتها مناطق أخرى في آسيا، ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظام المطارين في بودونغ، حيث يخدم مطار هونغتشياو الرحلات المحلية بشكل رئيسي، مما يمنح منسقي مواعيد الرحلات مرونة في توزيع الحركة.
أعلنت إدارة مطار بودونغ عن تسريع أعمال بناء المبنى الثالث وصالة الأقمار الصناعية S4، بالإضافة إلى إضافة 10 بوابات إلكترونية جديدة في قسم الهجرة بحلول يوليو. كما يتم تشجيع شركات الطيران الدولية على تجربة نظام التصريح الإلكتروني والرموز الصحية عبر الهواتف الذكية في تطبيقاتها لتسهيل إجراءات الوصول.
تتوقع شركات إدارة السفر أن تستفيد أولاً الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها أو فرق التوريد في دلتا نهر اليانغتسي. لكن الرسالة الأوسع هي أن الطلب الكبير في السوق الصينية عاد، ويجب على برامج التنقل المؤسسي مراجعة افتراضاتها لعامي 2024-2025 بشأن حجم الرحلات، وأوقات التوصيل، وقابلية الاعتماد على مركز شنغهاي.
المصدر: CGTN
