في 30 أبريل 2026، أعادت أستراليا وكندا بهدوء كتابة قواعد اللعبة بتوقيع اتفاقية "السماء المفتوحة" لخدمات الطيران، التي ألغت القيود المفروضة على السعة بين البلدين والتي استمرت لعقود. بموجب الاتفاقية السابقة، كانت شركة كانتاس تقتصر عمليًا على رحلة يومية واحدة بين سيدني وفانكوفر بطائرة بوينغ 787، بينما كانت شركة إير كندا توزع حصتها بين سيدني وبريسبان. الاتفاق الجديد يرفع جميع القيود الحكومية على عدد الرحلات والمقاعد، مما يمنح شركات الطيران حرية تجارية مماثلة لتلك الموجودة في رحلات عبر بحر تسمان.
بالنسبة لكانتاس، التوقيت مثالي، إذ من المتوقع وصول 12 طائرة إضافية من طراز 787-9 بدءًا من أواخر 2026، وكانت الشركة تنظر منذ فترة إلى تورونتو ومونتريال كبوابات مستقبلية. وأخبر التنفيذيون المحللين أن الشركة يمكنها الآن "توسيع نشاطها في أمريكا الشمالية دون التأثير على الشراكة مع شركة الخطوط الجوية الأمريكية"، مما يشير إلى خدمات موسمية قد تتكامل بسلاسة مع شبكات OneWorld وWestJet المحلية.
![أستراليا وكندا توقعان اتفاقية الأجواء المفتوحة، تفتحان الباب أمام رحلات جوية غير محدودة]()
شركة Jetstar، التي تشغل أيضًا طائرات دريملاينر، حصلت على نفس الحقوق، مما يفتح الباب أمام عروض منخفضة التكلفة للسياح خلال موسم التزلج في كندا. على المشترين في قطاع السفر الاستعداد لمنافسة قوية، إذ أن رفع سقف السعة عادة ما يؤدي إلى خفض أسعار الذروة، وزيادة توفر المقاعد المجانية، وتحسين خيارات الجداول الزمنية للبرامج المؤسسية. قد يرغب فرق الشراء في كندا في إعادة التفاوض على عقود الرحلات الطويلة مع زيادة عدد الرحلات.
يرى صانعو السياسات فوائد أوسع، فكندا أصبحت مصدرًا متزايد الأهمية للعمالة الماهرة في قطاعات التكنولوجيا والتعدين في أستراليا، بينما تتوسع الشركات الأسترالية في ممر التكنولوجيا النظيفة في فانكوفر. المزيد من الرحلات وتسهيل نقل البضائع سيدعمان تدفق المواهب والتجارة. ويشير محامو الهجرة إلى أن الاتفاق يتماشى مع استراتيجية كندا السريعة لجذب المهارات العالمية، وكذلك تحديثات أستراليا في مارس لمعالجة طلبات التأشيرات، مما يقلل من العقبات أمام الموظفين المتنقلين.
باختصار، تمثل هذه الاتفاقية أكبر توسع في حقوق الطيران بين أستراليا وكندا منذ بدء الخدمات في 1984. على المسافرين من رجال الأعمال توقع المزيد من المقاعد، وخيارات مسارات أوسع، وأسعار أكثر تنافسية مع تحرك شركات الطيران بسرعة لاستغلال حريتها الجديدة.
بالنسبة لكانتاس، التوقيت مثالي، إذ من المتوقع وصول 12 طائرة إضافية من طراز 787-9 بدءًا من أواخر 2026، وكانت الشركة تنظر منذ فترة إلى تورونتو ومونتريال كبوابات مستقبلية. وأخبر التنفيذيون المحللين أن الشركة يمكنها الآن "توسيع نشاطها في أمريكا الشمالية دون التأثير على الشراكة مع شركة الخطوط الجوية الأمريكية"، مما يشير إلى خدمات موسمية قد تتكامل بسلاسة مع شبكات OneWorld وWestJet المحلية.
شركة Jetstar، التي تشغل أيضًا طائرات دريملاينر، حصلت على نفس الحقوق، مما يفتح الباب أمام عروض منخفضة التكلفة للسياح خلال موسم التزلج في كندا. على المشترين في قطاع السفر الاستعداد لمنافسة قوية، إذ أن رفع سقف السعة عادة ما يؤدي إلى خفض أسعار الذروة، وزيادة توفر المقاعد المجانية، وتحسين خيارات الجداول الزمنية للبرامج المؤسسية. قد يرغب فرق الشراء في كندا في إعادة التفاوض على عقود الرحلات الطويلة مع زيادة عدد الرحلات.
يرى صانعو السياسات فوائد أوسع، فكندا أصبحت مصدرًا متزايد الأهمية للعمالة الماهرة في قطاعات التكنولوجيا والتعدين في أستراليا، بينما تتوسع الشركات الأسترالية في ممر التكنولوجيا النظيفة في فانكوفر. المزيد من الرحلات وتسهيل نقل البضائع سيدعمان تدفق المواهب والتجارة. ويشير محامو الهجرة إلى أن الاتفاق يتماشى مع استراتيجية كندا السريعة لجذب المهارات العالمية، وكذلك تحديثات أستراليا في مارس لمعالجة طلبات التأشيرات، مما يقلل من العقبات أمام الموظفين المتنقلين.
باختصار، تمثل هذه الاتفاقية أكبر توسع في حقوق الطيران بين أستراليا وكندا منذ بدء الخدمات في 1984. على المسافرين من رجال الأعمال توقع المزيد من المقاعد، وخيارات مسارات أوسع، وأسعار أكثر تنافسية مع تحرك شركات الطيران بسرعة لاستغلال حريتها الجديدة.
المصدر: 2PAXfly
