تكرار انقطاعات نظام الحدود يعطل حركة التجارة، وجمعيات النقل تطالب أوتاوا بالتدخل

أدانت تحالف النقل بالشاحنات الكندي (CTA) ومجلس الشاحنات الخاصة (PMTC) الحكومة الفيدرالية بعد تعطل آخر في نظام تبادل البيانات الإلكترونية (EDI) في نقاط تفتيش وكالة خدمات الحدود الكندية (CBSA) في 30 أبريل، مما تسبب في تأخيرات استمرت لساعات طويلة عند المعابر الرئيسية في أونتاريو وكيبيك ومانيتوبا. وحثت الهيئات الصناعية الحكومة على تمويل تحديث تقني دائم، محذرة من أن الانقطاعات المتكررة تزيد من تكاليف سلسلة التوريد وتهدد تسليمات الوقت المحدد عبر الحدود. وأفاد السائقون بأن سير العمل الطبيعي في الصباح تدهور إلى شبه توقف بحلول منتصف النهار مع ذروة حجم الشحنات التجارية. وعلى الرغم من تفعيل CBSA لإجراءات الطوارئ التي تسمح باستخدام manifests الورقية وإدخال البيانات يدويًا، فإن هذا الحل المؤقت قلل من قدرة المعابر وخلق طوابير طويلة تمتد لأميال. وقال ستيفن لاسكوفسكي، رئيس CTA، إن أساطيل الشاحنات تخسر "عشرات الآلاف من الدولارات في الساعة" عندما تبقى الشاحنات متوقفة على الحدود، وهذه التكاليف تتحملها في النهاية المستهلكون. كما يواجه الناقلون غرامات وخصومات من المستلمين في الولايات المتحدة عند تأخر مواعيد التسليم. يعاني نظام EDI الذي تستخدمه CBSA منذ أكثر من عقد من الزمن من أربع انقطاعات خطيرة على الأقل خلال الأسبوعين الماضيين، وفقًا لنشرات وسطاء الجمارك. وتقول الوكالة إنها تسرع من انتقالها إلى منصة CARM السحابية (إدارة التقييم والإيرادات لدى CBSA)، لكن من المتوقع ألا يتم نشرها بالكامل قبل أواخر عام 2027. وتوجه شركات الشحن متعددة الجنسيات الآن فرق اللوجستيات إلى إضافة فترات احتياطية تصل إلى 24 ساعة في جداول العبور عبر الحدود، وتحميل بيانات الجمارك مسبقًا في بوابات احتياطية حيثما أمكن. وينبغي لمديري الموارد البشرية الذين ينقلون معدات الموظفين بين المواقع الكندية والأمريكية أن يخصصوا أيضًا وقت عبور إضافي حتى تتحسن موثوقية النظام.