بعد يوم واحد فقط من تهدئة التوترات بين طاقم المقصورة، تواجه شركة الطيران منخفضة التكلفة الفرنسية "فرنش بي" اضطرابات جديدة: حيث أعلن طياروها، ممثلون بنقابة SNPL France ALPA، عن بدء إضراب متجدد من 13 إلى 18 مايو 2026. هذا الإجراء يهدد خدمات ذات طلب مرتفع تربط بين باريس-أورلي وجزر ريونيون وتاهيتي والولايات المتحدة، وهي مسارات حيوية للعلاقات التجارية مع الأقاليم الفرنسية الخارجية ولتنقل الشركات بين أوروبا ومنطقة الهند والمحيط الهادئ.
يُشير الطيارون إلى تجميد الرواتب الأساسية منذ انطلاق الشركة، واعتماد نظام العمل على ساعات الطيران بدلاً من الأقدمية. ومع تقليص ساعات الطيران بسبب تعديلات الشبكة، شهد العديد من القباطنة انخفاضًا في دخلهم رغم استمرار الضغوط التشغيلية. ويؤكدون أن عرض الإدارة في مفاوضات الأجور لعام 2026 لم يعوض التضخم ولا يعترف بالمهام "خارج أوقات الخدمة" مثل التخطيط والإحاطات قبل الرحلة.
![طيارو شركة French Bee يعلنون إضراباً من 13 إلى 18 مايو، تصاعد الاضطرابات العمالية في قطاع الرحلات الطويلة بفرنسا]()
من منظور التنقل، يبرز النزاع هشاشة نموذج الطيران منخفض التكلفة طويل المدى في فرنسا. تنقل "فرنش بي" مزيجًا من السياح والطلاب الأجانب والمهنيين المغتربين الذين يتنقلون بين فرنسا والمحيط الهندي. قد يؤدي الإضراب خلال أسبوع عطلة الصعود إلى تعطيل عودة العمال من دوراتهم، وتأخير شحنات المشاريع، وفرض إعادة حجز مكلفة عبر الخطوط الجوية الفرنسية أو مراكز الشرق الأوسط.
مديرو السفر في الشركات بدأوا بوضع خطط بديلة: بعضهم يحول المسافرين إلى خدمة الخطوط الجوية الفرنسية بين شارل ديغول وسانت دينيس رغم ارتفاع الأسعار، بينما يفكر آخرون في تأجيل الرحلات غير الضرورية. يحذر وكلاء الشحن من محدودية سعة الشحن في عنابر الأمتعة في أورلي؛ وقد تتسبب التأخيرات في تأثيرات متسلسلة على سلاسل التوريد للأدوية والسلع التقنية العالية التي تُنتج في المنطقة الحرة في ريونيون.
لم تكشف "فرنش بي" عن خطة للتخفيف من آثار الإضراب، لكنها ملزمة قانونيًا بنشر جدول "الخدمة الدنيا" قبل 24 ساعة من بدء الإضراب. إذا استمر الإجراء، يجب على فرق التنقل مراقبة توفر المقاعد على شركات الطيران المنافسة ونصح المسافرين بالسماح بوقت إضافي للانتقال في مطار باريس-أورلي، حيث الموارد الأرضية مشدودة بالفعل بسبب قيود العمل الإضافي في القطاع العام.
يُشير الطيارون إلى تجميد الرواتب الأساسية منذ انطلاق الشركة، واعتماد نظام العمل على ساعات الطيران بدلاً من الأقدمية. ومع تقليص ساعات الطيران بسبب تعديلات الشبكة، شهد العديد من القباطنة انخفاضًا في دخلهم رغم استمرار الضغوط التشغيلية. ويؤكدون أن عرض الإدارة في مفاوضات الأجور لعام 2026 لم يعوض التضخم ولا يعترف بالمهام "خارج أوقات الخدمة" مثل التخطيط والإحاطات قبل الرحلة.
من منظور التنقل، يبرز النزاع هشاشة نموذج الطيران منخفض التكلفة طويل المدى في فرنسا. تنقل "فرنش بي" مزيجًا من السياح والطلاب الأجانب والمهنيين المغتربين الذين يتنقلون بين فرنسا والمحيط الهندي. قد يؤدي الإضراب خلال أسبوع عطلة الصعود إلى تعطيل عودة العمال من دوراتهم، وتأخير شحنات المشاريع، وفرض إعادة حجز مكلفة عبر الخطوط الجوية الفرنسية أو مراكز الشرق الأوسط.
مديرو السفر في الشركات بدأوا بوضع خطط بديلة: بعضهم يحول المسافرين إلى خدمة الخطوط الجوية الفرنسية بين شارل ديغول وسانت دينيس رغم ارتفاع الأسعار، بينما يفكر آخرون في تأجيل الرحلات غير الضرورية. يحذر وكلاء الشحن من محدودية سعة الشحن في عنابر الأمتعة في أورلي؛ وقد تتسبب التأخيرات في تأثيرات متسلسلة على سلاسل التوريد للأدوية والسلع التقنية العالية التي تُنتج في المنطقة الحرة في ريونيون.
لم تكشف "فرنش بي" عن خطة للتخفيف من آثار الإضراب، لكنها ملزمة قانونيًا بنشر جدول "الخدمة الدنيا" قبل 24 ساعة من بدء الإضراب. إذا استمر الإجراء، يجب على فرق التنقل مراقبة توفر المقاعد على شركات الطيران المنافسة ونصح المسافرين بالسماح بوقت إضافي للانتقال في مطار باريس-أورلي، حيث الموارد الأرضية مشدودة بالفعل بسبب قيود العمل الإضافي في القطاع العام.
المصدر: Flywest
