أعلنت شركة فين إير في 14 مايو 2026 عن أكبر توسع في شبكتها منذ جائحة كورونا، حيث كشفت عن 12 خطًا جويًا جديدًا مباشرًا ستبدأ تدريجيًا من أواخر أبريل وحتى أكتوبر 2026. ووفقًا لتقرير الشركة المقدم إلى مركز كابا للطيران، ستضيف مطار هلسنكي-فانتا خدمات مباشرة إلى ألتا (عبر كيتيلّا)، كاتانيا، فلورنسا، كوس، كوريساري، لوكسمبورغ، ستافانجر، سالونيك، تيرانا، تورينو، فالنسيا وأوميو (عبر فاسا).
قالت المديرة التجارية كريستين روفيلي إن التوسع يستهدف شريحتين: المسافرين الترفيهيين من دول الشمال الأوروبي الباحثين عن مدن مشمسة، والعملاء التجاريين الذين يحتاجون إلى روابط أسرع مع مراكز التكنولوجيا الأوروبية الثانوية. ستتفاوت الترددات بين رحلتين أسبوعيًا للترفيه (كوس، كاتانيا) إلى رحلات يومية للأعمال (لوكسمبورغ، ستافانجر).
يأتي هذا النمو مدعومًا بوصول طائرات إيرباص A321 إضافية بموجب اتفاقية تأجير تشغيلي مع شركة جتتايم الدنماركية، وتحسن توفر مواعيد الإقلاع والهبوط مع إعادة توازن السعة بعد الجائحة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تقلل الشبكة الجديدة الحاجة إلى المسارات المعقدة عبر فرانكفورت أو كوبنهاغن، مما يوفر حتى أربع ساعات من وقت الرحلة من الباب إلى الباب ويخفض البصمة الكربونية بنسبة تقدر بـ 15%.
![شركة فين إير تكشف عن 12 وجهة جديدة في أوروبا من هلسنكي لصيف وخريف 2026]()
يرى المصدرون الفنلنديون، خاصة في مجالي الهندسة والألعاب، أن الروابط المباشرة مع فلورنسا، تورينو وسالونيك تمثل منصة لإطلاق مشاريع عاجلة في إيطاليا واليونان.
تشمل تداعيات سياسة السفر فرصًا جديدة لإعادة التفاوض على اتفاقيات الخصم للشركات، حيث ستتنافس فين إير مباشرة مع مجموعة لوفتهانزا وشركة SAS على عدة أزواج مدن. وينبغي لفرق الموارد البشرية تحديث أدلة التعيين لتعكس الإجراءات الهجرية في ألبانيا والجبل الأسود القريب من كوسوفو، حيث لا تنطبق قواعد شنغن.
أكدت روفيلي أن برنامج التوقف المجاني الذي تقدمه الشركة سيمتد إلى الخطوط الجديدة، مشجعة المواهب القادمة على قضاء ليلة في هلسنكي قبل مواصلة رحلاتهم.
يشير المحللون إلى أن فين إير تتجه نحو تركيز أوروبي شامل مع استمرار قيود الرحلات الطويلة إلى آسيا بسبب إغلاق المجال الجوي الروسي. وألمحت الشركة إلى أنه إذا حقق جدول الصيف معدلات إشغال مستهدفة، ستصبح فالنسيا، لوكسمبورغ وتورينو وجهات دائمة على مدار العام، مما يعزز دور هلسنكي كمركز تحويل رئيسي في شمال أوروبا.
قالت المديرة التجارية كريستين روفيلي إن التوسع يستهدف شريحتين: المسافرين الترفيهيين من دول الشمال الأوروبي الباحثين عن مدن مشمسة، والعملاء التجاريين الذين يحتاجون إلى روابط أسرع مع مراكز التكنولوجيا الأوروبية الثانوية. ستتفاوت الترددات بين رحلتين أسبوعيًا للترفيه (كوس، كاتانيا) إلى رحلات يومية للأعمال (لوكسمبورغ، ستافانجر).
يأتي هذا النمو مدعومًا بوصول طائرات إيرباص A321 إضافية بموجب اتفاقية تأجير تشغيلي مع شركة جتتايم الدنماركية، وتحسن توفر مواعيد الإقلاع والهبوط مع إعادة توازن السعة بعد الجائحة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تقلل الشبكة الجديدة الحاجة إلى المسارات المعقدة عبر فرانكفورت أو كوبنهاغن، مما يوفر حتى أربع ساعات من وقت الرحلة من الباب إلى الباب ويخفض البصمة الكربونية بنسبة تقدر بـ 15%.
يرى المصدرون الفنلنديون، خاصة في مجالي الهندسة والألعاب، أن الروابط المباشرة مع فلورنسا، تورينو وسالونيك تمثل منصة لإطلاق مشاريع عاجلة في إيطاليا واليونان.
تشمل تداعيات سياسة السفر فرصًا جديدة لإعادة التفاوض على اتفاقيات الخصم للشركات، حيث ستتنافس فين إير مباشرة مع مجموعة لوفتهانزا وشركة SAS على عدة أزواج مدن. وينبغي لفرق الموارد البشرية تحديث أدلة التعيين لتعكس الإجراءات الهجرية في ألبانيا والجبل الأسود القريب من كوسوفو، حيث لا تنطبق قواعد شنغن.
أكدت روفيلي أن برنامج التوقف المجاني الذي تقدمه الشركة سيمتد إلى الخطوط الجديدة، مشجعة المواهب القادمة على قضاء ليلة في هلسنكي قبل مواصلة رحلاتهم.
يشير المحللون إلى أن فين إير تتجه نحو تركيز أوروبي شامل مع استمرار قيود الرحلات الطويلة إلى آسيا بسبب إغلاق المجال الجوي الروسي. وألمحت الشركة إلى أنه إذا حقق جدول الصيف معدلات إشغال مستهدفة، ستصبح فالنسيا، لوكسمبورغ وتورينو وجهات دائمة على مدار العام، مما يعزز دور هلسنكي كمركز تحويل رئيسي في شمال أوروبا.
المصدر: CAPA – Centre for Aviation
