أوكرانيا ترسل خبراء دفاع جوي إلى فنلندا مع تزايد حوادث الطائرات المسيرة المجهولة على الحدود الشرقية

أصبح المجال الجوي الشرقي لفنلندا نقطة توتر غير متوقعة في حرب روسيا وأوكرانيا. خلال الأشهر الستة الماضية، سجل حرس الحدود الفنلندي أربع حوادث على الأقل حيث انحرفت طائرات بدون طيار يُعتقد أنها أوكرانية عن مسارها وسقطت على الأراضي الفنلندية، كان آخرها في 3 مايو قرب بلدة إيلومانتي. وعلى الرغم من أن هذه الاختراقات كانت عرضية حتى الآن، إلا أنها تبرز مدى سرعة انتقال النزاع إلى الدول المجاورة وتثير تساؤلات جديدة حول سلامة الطيران المدني وحماية البنى التحتية الحيوية.

قالت وزيرة الخارجية إيلينا فالتونن للصحفيين في بروكسل يوم الاثنين 11 مايو، إن كييف سترسل وفداً متخصصاً إلى هلسنكي "في الأسابيع القادمة" لمشاركة الخبرات الميدانية في كشف الطائرات بدون طيار والتصدي لها. وأضافت قبل اجتماع مجلس الشؤون الخارجية للاتحاد الأوروبي أن الفريق سيضم مهندسين يصنعون طائرات FPV الأوكرانية بالإضافة إلى ضباط ذوي خبرة في مكافحة الحرب الإلكترونية.

وأكد نظيرها الأوكراني، أندريي سيبيغا، الخطة في منشور على منصة X، مشدداً على أن "أراضي فنلندا تواجه مشكلة خطيرة بسبب انحراف الطائرات بدون طيار عبر الحدود". الهدف الفوري هو تركيب أجهزة استشعار ومشوشات إضافية على طول الحدود الفنلندية-الروسية التي تمتد 1340 كيلومتراً، وفي مواقع مدنية رئيسية مثل مطار هلسنكي-فانتا وميناء هامينا-كوتكا.

تدير فنلندا حالياً شبكة محدودة من أجهزة كشف الطائرات بدون طيار، لكن مصادر عسكرية تشير إلى وجود ثغرات في التغطية، خصوصاً في المناطق قليلة السكان في شمال كارليا وكاينو. ومن المتوقع أن تقترح قوات الدفاع ميزانية إضافية بقيمة 45 مليون يورو هذا الشهر لشراء أجهزة كشف ترددات لاسلكية قابلة للنقل.



بالنسبة لقطاع الأعمال، يحمل هذا التطور تداعيات عملية. قد تشهد شركات الشحن الجوي التي تمر رحلاتها عبر الممر الشرقي لفنلندا إغلاقات مؤقتة للمجال الجوي أثناء اختبار معدات التشويش، بينما ستحتاج شركات اللوجستيات إلى متابعة إعلانات NOTAM عن كثب. وينبغي على الشركات التي تعتمد على سلاسل إمداد عابرة للحدود مراجعة بنود التأمين، حيث قد تعتبر شركات التأمين توقفات الطائرات بدون طيار أحداثاً قاهرة.

على المدى الطويل، قد يسرع هذا المشروع العمل التنظيمي على مستوى الاتحاد الأوروبي لوضع معايير مكافحة الطائرات بدون طيار. يضغط المسؤولون الفنلنديون على وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) لنشر إرشادات موحدة تسمح بإعادة نشر التكنولوجيا المشتراة للحدود الشرقية في مناطق أخرى ضمن منطقة شنغن دون الحاجة إلى شهادات جديدة.

ينبغي على الشركات التي تدير برامج طائرات بدون طيار خاصة، مثل التفتيش في الموانئ أو الغابات، الاستعداد لتشديد إجراءات الترخيص وفرض استخدام أجهزة الإرسال الإلزامية بمجرد تطبيق القواعد. كما يُنصح أصحاب العمل الذين يرسلون موظفين إلى جنوب شرق فنلندا بتسجيلهم على منصات تتبع المسافرين الخاصة بالشركات وتوعيتهم بإمكانية حدوث تأخيرات مؤقتة في الرحلات أو تحويل مساراتها.

أكدت فالتونن أنه لم تُسجل إصابات جراء الطائرات بدون طيار المنحرفة حتى الآن، لكنها حذرت من أن "هامش الخطأ يتقلص مع زيادة حركة المرور في المنطقة مع موسم السياحة الصيفي".