فرنسا تستعد لثلاثة أيام من اضطرابات حادة في حركة الطيران بعد تأكيد الاتحاد الوطني لمراقبي الحركة الجوية (SNCTA) إضراب أعضائه من الخميس 14 مايو حتى السبت 16 مايو 2026، بالتزامن مع عطلة نهاية الأسبوع الطويلة ليوم الصعود.
1. الخلفية والنطاق
أكثر من 60% من بين 4000 مراقب جوي في فرنسا ينتمون إلى SNCTA، مما يمنح الاتحاد القدرة على إغلاق أو تقليص العمليات بشكل كبير في كل مطار مدني ومركز مراقبة جوي في فرنسا الحضرية. وفقًا لقانون العمل الفرنسي، يجب على كل برج مراقبة نشر جدول خدمة الحد الأدنى قبل 48 ساعة من الإضراب، لكن النزاعات السابقة أظهرت أن ما يصل إلى 70% من الرحلات قد تُلغى بعد تحديد الجداول النهائية. إدارة الطيران المدني (DGAC) تعمل بالفعل على إعداد «تخفيض برنامج» على مستوى البلاد يجبر شركات الطيران على إلغاء الرحلات مسبقًا بدلاً من المخاطرة بتوفر الطواقم في يوم التشغيل.
2. لماذا توقيت الإضراب مهم
يُعد يوم الصعود (عطلة رسمية تقع يوم الخميس في 2026) من أوقات الذروة في السفر الترفيهي في فرنسا. يعتمد كل من المسافرين التجاريين المحليين الراغبين في عقد اجتماعات قبل عطلة الأربعة أيام، والسياح في الرحلات القصيرة على نفس الفتحات الزمنية في المطارات. تظهر بيانات الحجز المسبق من أمديوس أن نسبة الإشغال تتجاوز 90% على الرحلات من باريس-أورلي إلى تولوز، مرسيليا، ونيس، بالإضافة إلى رحلات طويلة المدى شبه ممتلئة إلى أمريكا الشمالية والخليج. أي إلغاء جماعي سيجبر شركات الطيران على تحمل تكاليف الإقامة الليلية والتعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 في وقت تزداد فيه جداول الصيف.
![إضراب مراقبة الحركة الجوية في فرنسا (14-16 مايو 2026) يتسبب في إلغاء آلاف الرحلات الجوية]()
3. خطط الطوارئ لفرق التنقل المؤسسي
• عقد الاجتماعات عبر الإنترنت أو توجيه التنفيذيين للسفر بالقطار: شبكة TGV التابعة لـ SNCF يمكنها استيعاب بعض حركة السفر المحلية، لكن المقاعد على المحاور الرئيسية باريس-ليون وباريس-بوردو محدودة بالفعل.
• النظر في مراكز بديلة: تضيف شركتا لوفتهانزا وKLM سعة من فرانكفورت وأمستردام في 15-16 مايو، لكن يجب توقع أوقات سفر أطول.
• التحقق من أوقات تخليص الهجرة: قد يواجه غير الأوروبيين الذين يعاودون دخول فرنسا بعد اجتماعات خارجية طوابير طويلة بسبب نقص موظفي الشرطة الحدودية. يجب على أصحاب العمل التأكد من حمل الموظفين إثبات الأيام المتبقية في منطقة شنغن وفق نظام الدخول/الخروج الجديد (EES).
4. ماذا سيحدث بعد ذلك؟
استمرت المفاوضات بين SNCTA وDGAC في 13 مايو دون تحقيق اختراق؛ حيث تظل تحديثات سلم الرواتب، جداول العمل 32 ساعة، والتوظيف السريع هي نقاط الخلاف الرئيسية. إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، ستصدر DGAC أهدافًا إلزامية لتقليل السعة لكل مطار بحلول الساعة 14:00 بتوقيت وسط أوروبا في 12 مايو. يجب على شركات الطيران إلغاء النسبة المحددة من الرحلات وإبلاغ الركاب خلال ست ساعات. يمكن للمسافرين الذين لديهم تذاكر بين 14 و16 مايو إعادة الحجز أو استرداد الأموال مجانًا، لكن المقاعد في أواخر مايو تُباع بسرعة، خاصة في الدرجة الممتازة.
التوصية العملية: يجب على مديري التنقل العالمي الذين ينقلون موظفين إلى أو من فرنسا في منتصف مايو أن يضيفوا على الأقل 48 ساعة كفترة احتياط، ويؤمنوا تذاكر مرنة، وينبهوا مزودي خدمات النقل إلى احتمال تأخير في تسليم الموظفين.
1. الخلفية والنطاق
أكثر من 60% من بين 4000 مراقب جوي في فرنسا ينتمون إلى SNCTA، مما يمنح الاتحاد القدرة على إغلاق أو تقليص العمليات بشكل كبير في كل مطار مدني ومركز مراقبة جوي في فرنسا الحضرية. وفقًا لقانون العمل الفرنسي، يجب على كل برج مراقبة نشر جدول خدمة الحد الأدنى قبل 48 ساعة من الإضراب، لكن النزاعات السابقة أظهرت أن ما يصل إلى 70% من الرحلات قد تُلغى بعد تحديد الجداول النهائية. إدارة الطيران المدني (DGAC) تعمل بالفعل على إعداد «تخفيض برنامج» على مستوى البلاد يجبر شركات الطيران على إلغاء الرحلات مسبقًا بدلاً من المخاطرة بتوفر الطواقم في يوم التشغيل.
2. لماذا توقيت الإضراب مهم
يُعد يوم الصعود (عطلة رسمية تقع يوم الخميس في 2026) من أوقات الذروة في السفر الترفيهي في فرنسا. يعتمد كل من المسافرين التجاريين المحليين الراغبين في عقد اجتماعات قبل عطلة الأربعة أيام، والسياح في الرحلات القصيرة على نفس الفتحات الزمنية في المطارات. تظهر بيانات الحجز المسبق من أمديوس أن نسبة الإشغال تتجاوز 90% على الرحلات من باريس-أورلي إلى تولوز، مرسيليا، ونيس، بالإضافة إلى رحلات طويلة المدى شبه ممتلئة إلى أمريكا الشمالية والخليج. أي إلغاء جماعي سيجبر شركات الطيران على تحمل تكاليف الإقامة الليلية والتعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261 في وقت تزداد فيه جداول الصيف.
3. خطط الطوارئ لفرق التنقل المؤسسي
• عقد الاجتماعات عبر الإنترنت أو توجيه التنفيذيين للسفر بالقطار: شبكة TGV التابعة لـ SNCF يمكنها استيعاب بعض حركة السفر المحلية، لكن المقاعد على المحاور الرئيسية باريس-ليون وباريس-بوردو محدودة بالفعل.
• النظر في مراكز بديلة: تضيف شركتا لوفتهانزا وKLM سعة من فرانكفورت وأمستردام في 15-16 مايو، لكن يجب توقع أوقات سفر أطول.
• التحقق من أوقات تخليص الهجرة: قد يواجه غير الأوروبيين الذين يعاودون دخول فرنسا بعد اجتماعات خارجية طوابير طويلة بسبب نقص موظفي الشرطة الحدودية. يجب على أصحاب العمل التأكد من حمل الموظفين إثبات الأيام المتبقية في منطقة شنغن وفق نظام الدخول/الخروج الجديد (EES).
4. ماذا سيحدث بعد ذلك؟
استمرت المفاوضات بين SNCTA وDGAC في 13 مايو دون تحقيق اختراق؛ حيث تظل تحديثات سلم الرواتب، جداول العمل 32 ساعة، والتوظيف السريع هي نقاط الخلاف الرئيسية. إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، ستصدر DGAC أهدافًا إلزامية لتقليل السعة لكل مطار بحلول الساعة 14:00 بتوقيت وسط أوروبا في 12 مايو. يجب على شركات الطيران إلغاء النسبة المحددة من الرحلات وإبلاغ الركاب خلال ست ساعات. يمكن للمسافرين الذين لديهم تذاكر بين 14 و16 مايو إعادة الحجز أو استرداد الأموال مجانًا، لكن المقاعد في أواخر مايو تُباع بسرعة، خاصة في الدرجة الممتازة.
التوصية العملية: يجب على مديري التنقل العالمي الذين ينقلون موظفين إلى أو من فرنسا في منتصف مايو أن يضيفوا على الأقل 48 ساعة كفترة احتياط، ويؤمنوا تذاكر مرنة، وينبهوا مزودي خدمات النقل إلى احتمال تأخير في تسليم الموظفين.
المصدر: StrikeTracker
