أهم طريق رئيسي يربط شمال وجنوب النمسا، طريق برينر السريع (A13) وطريق برينر الموازي (B182)، توقفا تمامًا يوم السبت 30 مايو، بعد أن شكل ناشطون من دعاة المناخ ومناهضي عبور الشاحنات سلسلة بشرية وأوقفوا مركباتهم عبر جميع الحارات عند الحدود الإقليمية. أغلقت الشرطة الطريق السريع والطريق القديم بين الساعة 11:00 و19:00، مع تفعيل خطط تحويل المرور التي وجهت السيارات عبر ممر فيرن والشاحنات عبر ممرات تاورن وبيهرن. تم نشر أكثر من 400 ضابط، ولوحات رسائل متحركة، ووحدات طائرات بدون طيار لضمان انسيابية الحركة نحو المعابر البديلة ومنع الإغلاقات المفاجئة على الطرق الفرعية.
المنظمون — منتدى عبور تيرول مع ناشطي "الجيل الأخير" المناخيين — وصفوا هذه الخطوة بأنها "التحذير الأخير" لفيينا وروما وبروكسل لخفض حركة الشاحنات الثقيلة عبر جبال الألب. وأشاروا إلى أن حجم الشاحنات عبر تيرول ارتفع بنسبة 4.5% في الربع الأول من عام 2026 رغم القيود الحالية على الحصص الليلية ومنع المرور ليلاً. من جهتها، وصفت جمعية ناقلي البضائع النمساوية AISÖ الاحتجاج بأنه "تخريب اقتصادي"، مقدرة أن كل ساعة إغلاق تكلف سلاسل التوريد مليوني يورو من خسائر الإنتاجية والغرامات.
![إغلاق ممر برينر لمدة ثماني ساعات بسبب احتجاجات تغلق الطريق الجبلي بين النمسا وإيطاليا]()
بالنسبة للمسافرين المتجهين إلى الساحل الأدرياتيكي الإيطالي ورجال الأعمال الذين يسافرون بين ميونيخ وميلانو، كان التأثير الفوري هو زيادة أوقات الرحلات من ساعتين إلى ثلاث ساعات. استمرت خدمات القطارات على خط برينر الموازي، لكن شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB طلبت من الركاب إظهار التذاكر في محطة إنسبروك الرئيسية قبل السماح لهم بالصعود إلى الرصيف 21، خشية الازدحام. كما قام الناقلون بتحويل الشحنات الحرجة زمنياً إلى قطارات شحن غير مصحوبة أو إعادة توجيهها عبر سويسرا.
أكدت السلطات أن الإغلاق كان مسجلاً قانونياً ومسموحًا به بموجب قانون الحق في التظاهر في النمسا. ومع ذلك، حذر وزير الداخلية جيرهارد كارنر من أن "تكرار الإغلاقات الواسعة النطاق لممر أوروبي رئيسي لا يمكن أن يصبح الوضع الطبيعي الجديد"، وأكد أن الشرطة تراجع تسجيلات الفيديو للبحث عن مخالفات تتراوح بين التدخل الخطير في حركة المرور إلى إلحاق أضرار بالممتلكات.
مستقبلاً، تخطط حكومة إقليم تيرول لعقد "مائدة مستديرة لحركة التنقل عبر جبال الألب" في يونيو مع جنوب تيرول الإيطالية وبافاريا لمراجعة المقترحات القديمة بشأن فرض رسوم عبور للشاحنات ونظام حصص إلزامي للقطارات الشاحنة. يُنصح الشركات التي تعتمد على سلاسل توريد عبر جبال الألب بالحفاظ على مرونة في طرقها خلال موسم الذروة الصيفي، حيث من المتوقع احتجاجات إضافية.
المنظمون — منتدى عبور تيرول مع ناشطي "الجيل الأخير" المناخيين — وصفوا هذه الخطوة بأنها "التحذير الأخير" لفيينا وروما وبروكسل لخفض حركة الشاحنات الثقيلة عبر جبال الألب. وأشاروا إلى أن حجم الشاحنات عبر تيرول ارتفع بنسبة 4.5% في الربع الأول من عام 2026 رغم القيود الحالية على الحصص الليلية ومنع المرور ليلاً. من جهتها، وصفت جمعية ناقلي البضائع النمساوية AISÖ الاحتجاج بأنه "تخريب اقتصادي"، مقدرة أن كل ساعة إغلاق تكلف سلاسل التوريد مليوني يورو من خسائر الإنتاجية والغرامات.
بالنسبة للمسافرين المتجهين إلى الساحل الأدرياتيكي الإيطالي ورجال الأعمال الذين يسافرون بين ميونيخ وميلانو، كان التأثير الفوري هو زيادة أوقات الرحلات من ساعتين إلى ثلاث ساعات. استمرت خدمات القطارات على خط برينر الموازي، لكن شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB طلبت من الركاب إظهار التذاكر في محطة إنسبروك الرئيسية قبل السماح لهم بالصعود إلى الرصيف 21، خشية الازدحام. كما قام الناقلون بتحويل الشحنات الحرجة زمنياً إلى قطارات شحن غير مصحوبة أو إعادة توجيهها عبر سويسرا.
أكدت السلطات أن الإغلاق كان مسجلاً قانونياً ومسموحًا به بموجب قانون الحق في التظاهر في النمسا. ومع ذلك، حذر وزير الداخلية جيرهارد كارنر من أن "تكرار الإغلاقات الواسعة النطاق لممر أوروبي رئيسي لا يمكن أن يصبح الوضع الطبيعي الجديد"، وأكد أن الشرطة تراجع تسجيلات الفيديو للبحث عن مخالفات تتراوح بين التدخل الخطير في حركة المرور إلى إلحاق أضرار بالممتلكات.
مستقبلاً، تخطط حكومة إقليم تيرول لعقد "مائدة مستديرة لحركة التنقل عبر جبال الألب" في يونيو مع جنوب تيرول الإيطالية وبافاريا لمراجعة المقترحات القديمة بشأن فرض رسوم عبور للشاحنات ونظام حصص إلزامي للقطارات الشاحنة. يُنصح الشركات التي تعتمد على سلاسل توريد عبر جبال الألب بالحفاظ على مرونة في طرقها خلال موسم الذروة الصيفي، حيث من المتوقع احتجاجات إضافية.
المصدر: ORF Tirol
