شركات الشحن تفعل خطط الطوارئ تحسبًا لإغلاق معبر برينر

في عشية احتجاجات برينر، تسارعت شركات اللوجستيات للحفاظ على سلاسل التوريد في الوقت المناسب. أصدرت شركة إدارة الطرق السريعة النمساوية ASFINAG ووزارة النقل نشرات تحذر سائقي الشاحنات من عبور منطقة تيرول تمامًا بين 30 مايو الساعة 09:00 و31 مايو الساعة 01:00، حيث تتزامن حظر الشاحنات الثقيلة على الجانبين النمساوي والإيطالي مع إغلاق المتظاهرين الذي يستمر ثماني ساعات. أدى هذا التحذير إلى موجة من إعادة الجدولة: قامت سلاسل المتاجر بتقديم مواعيد تسليم المواد القابلة للتلف بيوم واحد، وزادت مصانع السيارات في النمسا العليا من مخزونها الاحتياطي، وحولت شركات النقل الشاحنات المتجهة جنوبًا إلى ممرات تاورن (A10) وكارافانكن (A11). أضافت مجموعة Rail Cargo قطارين إضافيين للشاحنات المصحوبة على خط ويلس–ترييستي، بينما أعلنت شركة النقل المشترك TX Logistik عن حجز كامل على طريق ميونيخ–فيرونا "الطريق السريع المتحرك". توقعت السلطات طوابير تصل إلى 40 كيلومترًا على مداخل منطقة إنسبروك، لكن إجراءات التحويل والتنبيهات الفورية للملاحة خفضت الازدحام إلى ذروة أكثر قابلية للإدارة عند 12 كيلومترًا على طريق إنن تال السريع. مع ذلك، اشتكى السائقون من أن التوقفات القصيرة تهدد فترات الراحة القانونية للسائقين وقد تدفع بالتسليمات إلى حظر القيادة المكلف أيام الأحد في ألمانيا والنمسا. يشير محللو الصناعة إلى أن الحادث يبرز هشاشة محور الشحن البري بين شمال وجنوب أوروبا. يقول أندرياس موزر من معهد فيينا للاستشارات اللوجستية: "كلما عطس برينر، يصاب القارة بالزكام"، مشيرًا إلى عبور 42 مليون طن من البضائع عبر الممر سنويًا. ويؤكد على ضرورة تنويع المخاطر عبر بناء عقود متعددة الممرات مع شركات النقل واستخدام منصات رقمية "برج التحكم" التي تعيد توجيه الشحنات خلال دقائق. كما يعزز الحادث الدعوات لتسريع إنجاز نفق برينر الأساسي المتأخر، المقرر الانتهاء منه في 2032 فقط. وحتى ذلك الحين، ستستمر الشركات التي تنقل البضائع بين ألمانيا والنمسا وإيطاليا في مواجهة إغلاقات دورية بسبب السياسة أو النشاطات الاحتجاجية، ويجب أن تأخذ في الحسبان مسافات احتياطية وأيام إضافية في حسابات التكاليف.