أقل من 24 ساعة بعد إزالة الحواجز من الطريق، أعلن منظمو احتجاجات يوم السبت في ممر برينر أنهم "سيعيدونها قريبًا". قال عمدة غريس-أم-برينر، كارل مولشتايغر، في حديثه مع صحيفة كوريري ديل ألتو أديجي، إن هذه الخطوة "جذبت اهتمام أوروبا" وأظهرت استعداد السكان المحليين لقبول إجراءات صارمة لتقليل حركة المرور العابرة. مع مرور 14.4 مليون مركبة سنويًا عبر الوادي، يشكو السكان من جزيئات الديزل التي تتجاوز بكثير حدود الاتحاد الأوروبي، والاختناقات المرورية اليومية التي تشل حياة القرى. الحكومة المحافظة في تيرول تعيش حالة من التردد؛ حيث حضر الحاكم أنطون ماتل التجمع سرًا، لكن فيينا تخشى أن تؤدي الإغلاقات المتكررة لرابط شبكة النقل الأوروبية TEN-T إلى انتهاك قواعد حرية التنقل في الاتحاد الأوروبي ورفع دعاوى تعويض من قبل شركات النقل. في المقابل، تشعر مقاطعة بولزانو الإيطالية بالقلق من الأضرار الاقتصادية التي قد تلحق بمناطقها اللوجستية وقطاع السياحة. ستعقد جمعية يوريجيو التي تضم تيرول، جنوب تيرول وترينتينو اجتماعًا في 3 يونيو، مع وضع الحصار على رأس جدول الأعمال. على مديري التنقل في الشركات الاستعداد لصيف مليء بعدم اليقين، حيث يخطط النشطاء لتنظيم احتجاجات جديدة في أواخر يوليو ومنتصف أغسطس، وهي عطلات نهاية الأسبوع التقليدية ذروة حركة المرور. يجب على الشركات التي تنقل مكونات "في الوقت المناسب" بين مصانع بافاريا والموردين في شمال إيطاليا مراجعة سياسات تخزينها والنظر في التحول إلى خدمات الشحن بالسكك الحديدية عبر قسم اختبار نفق برينر الأساسي. قد يحتاج منظمو الرحلات السياحية التي تنقل مجموعات بالحافلات إلى تغيير مسارهم عبر ممرات ريسشن أو فيلبرتاورن، مما قد يضيف ما يصل إلى ثلاث ساعات. يمكن لأصحاب المصلحة تقديم ملاحظاتهم على مسودة "لائحة تقليل العبور" في تيرول حتى 28 يونيو. يقترح المشروع تحديد تدفق الشاحنات الثقيلة في أيام الأسبوع بـ300 مركبة في الساعة اعتبارًا من 2027، وإدخال رسوم ديناميكية مرتبطة بفئة الانبعاثات الأوروبية، وإلزام حافلات السياح بالحجز المسبق. يجب على الفرق القانونية متابعة احتمال بدء إجراءات انتهاك في بروكسل وأخذ احتمالات زيادة التكاليف في الاعتبار عند إعداد ميزانيات 2027.
المصدر: Corriere dell’Alto Adige
