حريق كهربائي في مرسيليا يوقف خطوط رئيسية للسكك الحديدية الفرنسية ويتسبب في تأخيرات متتالية في جنوب شرق فرنسا

اندلاع حريق كهربائي داخل كابينة فنية بجانب السكة الحديدية في الدائرة الرابعة عشرة بمدينة مرسيليا، عند الساعة 13:45 يوم الأربعاء 17 يونيو، أجبر المشغل الوطني للسكك الحديدية في فرنسا (SNCF) على تعليق جميع حركة القطارات في الممر الرئيسي الرابط بين محطة سان شارل والضواحي الشمالية وصولاً إلى كوت دازور وليون. وعلى الرغم من تمكن فرقة إطفاء البحارة الشهيرة في المدينة من احتواء النيران خلال 30 دقيقة، إلا أن الحريق تسبب في تلف كابلات الإشارات وخط تغذية عالي الجهد، وفقاً لنشرة الحوادث الصادرة عن SNCF Réseau.

بحلول منتصف النهار، ألغت الشركة 18 قطار TGV، و27 خدمة إقليمية TER، ومسار شحن باريس-مرسيليا المستخدم من قبل شركات الطرود السريعة. أما القطارات التي استمرت في العمل، فتم تحديد سرعتها بـ30 كم/س في المنطقة المتضررة، مما أضاف ما يصل إلى 90 دقيقة على أوقات الرحلات. تم إرسال حافلات بديلة إلى إكس أون بروفانس وتولون، لكن حركة المرور الكثيفة في منتصف الأسبوع على الطريق السريع A7 أدت إلى تأخير كبير في التنقلات البرية.



تضرر المسافرون من رجال الأعمال بشكل خاص جراء هذا الاضطراب. فمرسيليا هي ثاني أكبر ميناء لتوقف الرحلات البحرية في فرنسا وبوابة استراتيجية للمصدرين في منطقة لوجستيات فوس سور مير. الحاويات المخصصة للتصدير والتي تصل عادةً إلى الميناء عبر السكك الحديدية تُنقل حالياً بالشاحنات، مما يسبب تكاليف تأخير ورسوم إضافية لانبعاثات الكربون للشركات التي تلتزم بشروط الشحن الصديقة للبيئة. وأفادت شركات متعددة الجنسيات في منطقة يوروميديتيرانيه أن اجتماعات الموظفين مع زملائهم في باريس تم نقلها إلى الإنترنت أو تأجيلها.

أفاد مهندسو SNCF في وقت متأخر من مساء الأربعاء أن الإصلاحات الكاملة ستستمر حتى ساعات الصباح الأولى من يوم الخميس. وحتى استعادة الإشارات، ستبقي الشركة على جدول طوارئ يفضل قطارات TGV طويلة المسافة على القطارات الإقليمية. يمكن للمسافرين الذين يحملون تذاكر شركات قابلة للتبادل إعادة الحجز دون غرامة، بينما تذاكر Ouigo منخفضة التكلفة غير قابلة للاسترداد. يُنصح الشركات التي لديها احتياجات تنقل حرجة بالنظر في المقاعد المحدودة المتاحة على رحلات النقل بين مرسيليا-ماريغنان وباريس أورلي، أو تأجيل السفر لمدة 24 ساعة.

تسلط الحادثة الضوء على هشاشة مستمرة في صناديق الإشارات القديمة على أكثر محاور السكك الحديدية ازدحاماً في فرنسا. وعلى الرغم من خطة تعزيز بقيمة 2.5 مليار يورو أُطلقت في 2024، لا تزال SNCF Réseau تسجل 312 كابينة مماثلة بُنيت قبل عام 1985 تنتظر التجديد. ومن المرجح أن يعزز هذا الانهيار مطالب الشركات بتسريع التحديث، خاصة مع اقتراب بطولة كأس الأمم الأوروبية 2028 ومعرض باريس 2027، وهما حدثان من المتوقع أن يضعا ضغطاً غير مسبوق على العمود الفقري للنقل في فرنسا.