قامت الهند بهدوء بتعزيز الطرف الشرقي من حدودها البحرية. حيث أصدرت وزارة الشؤون الداخلية إشعارًا بتاريخ 22 يونيو أضاف مجمع أرصفة هالديا في ولاية البنغال الغربية إلى قائمة نقاط التفتيش المعتمدة للهجرة بموجب قانون الهجرة والأجانب لعام 2025. وأكدت صحيفة إيكونوميك تايمز سلسلة التوريد هذا التغيير عندما تلقى ميناء سياما براساد موكرجي في كولكاتا (الذي يدير هالديا) الإدخال الرسمي في الجريدة الرسمية بتاريخ 24 يونيو.
لماذا هالديا؟ يقع الميناء على بعد 120 كيلومترًا جنوب غرب كولكاتا على نهر هوغلي، وهو بالفعل مركز رئيسي لشحن البضائع السائبة في شرق وشمال شرق الهند. أبدى مشغلو الرحلات البحرية اهتمامًا باستخدام هالديا كنقطة انطلاق للرحلات النهرية والساحلية، لكن نقص مرافق الهجرة في الموقع كان يجبر الركاب والطاقم على إتمام الإجراءات في كولكاتا. الوضع الجديد يزيل هذا العائق، مما يسمح بالصعود والنزول المباشر للسفن الأجنبية، وتغيير الطواقم، وحتى تقديم خدمات محدودة للركاب دون الحاجة للانحراف إلى أعلى النهر.
من الناحية التنظيمية، يصبح هالديا الميناء البحري الحادي والأربعين على شبكة الهجرة الوطنية. وتأتي هذه الخطوة مكملة لمشاريع تحديث الموانئ "ساجارمالا" و"PM GatiShakti" التي تهدف إلى نقل تقنيات الجمارك والهجرة إلى طول الساحل، وتوزيع حركة المرور بعيدًا عن مومباي وتشيناي وكوتشي.
![تم إعلان ميناء هالديا كنقطة تفتيش للهجرة البحرية رقم 41 في الهند]()
في مايو، أضافت وزارة الشؤون الداخلية موانئ داهيج وسيكا وتونا تيكرا في غوجارات، مما يشير إلى أن الموانئ التجارية الصغيرة يجب أن تكون الآن "جاهزة للحدود" للتعامل مع تبديل الطواقم، وتخليص اليخوت الفاخرة، والمتخصصين في شحن المشاريع الذين يأتون بتأشيرات عمل.
تتوقع شركات الشحن ووكالات التوظيف تحقيق مكاسب ملموسة. يمكن لمديري الطواقم الآن التخطيط للصعود والنزول المباشر في هالديا بدلاً من نقل البحارة 140 كيلومترًا إلى مطار نيتاجي سوبهاس الدولي لإتمام الإجراءات. كما يتوقع اللاعبون في مجال اللوجستيات تسريع دوران السفن التي تخدم خطوط التوصيل إلى بنغلاديش وميانمار وتايلاند.
ويقول مشغلو السياحة الذين يضغطون لإنشاء ممر دولي للرحلات النهرية من فاراناسي إلى خليج البنغال إن نافذة الهجرة الجديدة تزيل عقبة إجرائية رئيسية. كما يفرض التحديث متطلبات جديدة على السلطات المحلية: يجب توفير بوابات إلكترونية بيومترية، ونظام معلومات الركاب المسبق (APIS) متصل بدلهي، وتغطية مكتب تسجيل الأجانب الإقليمي على مدار الساعة قبل أول زيارة مباشرة.
لدى هيئة الميناء ستة أشهر لتفعيل الموظفين والبنية التحتية. وإذا تم التنفيذ بشكل جيد، قد يصبح هالديا نموذجًا لامركزية ضوابط الحدود البحرية في الهند، وهو أمر حيوي لساحل يستوعب الآن ربع حركة الحاويات في البلاد.
لماذا هالديا؟ يقع الميناء على بعد 120 كيلومترًا جنوب غرب كولكاتا على نهر هوغلي، وهو بالفعل مركز رئيسي لشحن البضائع السائبة في شرق وشمال شرق الهند. أبدى مشغلو الرحلات البحرية اهتمامًا باستخدام هالديا كنقطة انطلاق للرحلات النهرية والساحلية، لكن نقص مرافق الهجرة في الموقع كان يجبر الركاب والطاقم على إتمام الإجراءات في كولكاتا. الوضع الجديد يزيل هذا العائق، مما يسمح بالصعود والنزول المباشر للسفن الأجنبية، وتغيير الطواقم، وحتى تقديم خدمات محدودة للركاب دون الحاجة للانحراف إلى أعلى النهر.
من الناحية التنظيمية، يصبح هالديا الميناء البحري الحادي والأربعين على شبكة الهجرة الوطنية. وتأتي هذه الخطوة مكملة لمشاريع تحديث الموانئ "ساجارمالا" و"PM GatiShakti" التي تهدف إلى نقل تقنيات الجمارك والهجرة إلى طول الساحل، وتوزيع حركة المرور بعيدًا عن مومباي وتشيناي وكوتشي.
في مايو، أضافت وزارة الشؤون الداخلية موانئ داهيج وسيكا وتونا تيكرا في غوجارات، مما يشير إلى أن الموانئ التجارية الصغيرة يجب أن تكون الآن "جاهزة للحدود" للتعامل مع تبديل الطواقم، وتخليص اليخوت الفاخرة، والمتخصصين في شحن المشاريع الذين يأتون بتأشيرات عمل.
تتوقع شركات الشحن ووكالات التوظيف تحقيق مكاسب ملموسة. يمكن لمديري الطواقم الآن التخطيط للصعود والنزول المباشر في هالديا بدلاً من نقل البحارة 140 كيلومترًا إلى مطار نيتاجي سوبهاس الدولي لإتمام الإجراءات. كما يتوقع اللاعبون في مجال اللوجستيات تسريع دوران السفن التي تخدم خطوط التوصيل إلى بنغلاديش وميانمار وتايلاند.
ويقول مشغلو السياحة الذين يضغطون لإنشاء ممر دولي للرحلات النهرية من فاراناسي إلى خليج البنغال إن نافذة الهجرة الجديدة تزيل عقبة إجرائية رئيسية. كما يفرض التحديث متطلبات جديدة على السلطات المحلية: يجب توفير بوابات إلكترونية بيومترية، ونظام معلومات الركاب المسبق (APIS) متصل بدلهي، وتغطية مكتب تسجيل الأجانب الإقليمي على مدار الساعة قبل أول زيارة مباشرة.
لدى هيئة الميناء ستة أشهر لتفعيل الموظفين والبنية التحتية. وإذا تم التنفيذ بشكل جيد، قد يصبح هالديا نموذجًا لامركزية ضوابط الحدود البحرية في الهند، وهو أمر حيوي لساحل يستوعب الآن ربع حركة الحاويات في البلاد.
المصدر: ET Supply Chain
