رئاسة الاتحاد الأوروبي في نيقوسيا تُبرم اتفاقًا على منصة رقمية موحدة للعمال المرسلين

قبرص، التي تتولى رئاسة مجلس الاتحاد الأوروبي بالتناوب للنصف الأول من عام 2026، حققت انتصارًا بارزًا في 24 يونيو عندما توصل المفاوضون إلى اتفاق مبدئي مع البرلمان الأوروبي لإنشاء منصة رقمية موحدة لتقديم الإقرارات. النظام الجديد سيمكن أصحاب العمل الذين يرسلون موظفين مؤقتًا إلى دولة عضو أخرى من تقديم جميع المعلومات المطلوبة عبر نموذج إلكتروني موحد بدلاً من 27 بوابة وطنية منفصلة. رحبت نائبة وزير الشؤون الأوروبية، ماريلينا راونا، بهذا الاتفاق واصفة إياه بأنه "أول إنجاز ملموس" في خارطة طريق الرئاسة لتعزيز التنافسية تحت شعار «أوروبا واحدة، سوق واحدة».

يهدف الإصلاح بشكل مباشر إلى تسهيل حركة العمالة داخل السوق الموحدة دون عوائق. ووفقًا للهيئة الأوروبية للعمل، تحدث حوالي 3.6 مليون حالة إرسال موظفين سنويًا، تشمل 2.6 مليون عامل فردي، منهم آلاف يتنقلون بين قطاعات البناء والضيافة والخدمات المهنية في قبرص. وتقدر بروكسل أن العملية الرقمية الكاملة قد تقلل الوقت الإداري المطلوب للإقرارات بنسبة تصل إلى 73% وتخفض تكاليف الامتثال للشركات الصغيرة والمتوسطة بنسبة 58%.



بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي والموارد البشرية، التغييرات ستكون جوهرية. فعند تطبيق النظام، المتوقع في منتصف 2028، ستنتقل إجراءات الإرسال من رفع ملفات PDF إلى قاعدة بيانات متكاملة يمكن لمفتشي العمل الوطنيين الاستعلام عنها في الوقت الفعلي، مما يقلل من طلبات الوثائق المكررة ويسرع عمليات التدقيق عبر الحدود. الشركات متعددة الجنسيات ذات حجم الإرسال الكبير ستسعى لدمج واجهة برمجة التطبيقات (API) في برامج إدارة المهام، بينما قد تفضل الشركات الصغيرة الاستعانة بمزودي خدمات النقل الذين يمكنهم تقديم الإقرارات دفعة واحدة نيابة عنها.

للرمزية السياسية أهمية أيضًا، حيث جعلت قبرص تسهيل التنقل داخل الاتحاد الأوروبي محور رئاستها، مؤكدة أن نقص المهارات في الاقتصادات الطرفية سيستمر ما لم يتم تقليل البيروقراطية. ومن خلال دفع الملف نحو الاتفاق قبل الموعد المحدد، تعزز نيقوسيا مكانتها كوسيط نزيه في قضايا التنقل، وهو منصة مهمة مع استمرار المفاوضات حول توجيه "البطاقة الزرقاء 2.0" الحيوي للعمالة الماهرة من دول ثالثة.

الخطوات العملية القادمة: يجب على أقسام الموارد البشرية تحديد مجموعات الإرسال التي يمكن أن تستفيد من التجارب المبكرة؛ وعلى فرق الامتثال رسم خريطة حقول البيانات التي ستغذي النموذج الأوروبي؛ وعلى قادة التنقل تخصيص ميزانيات لتحديث الأنظمة في 2027 مع إطلاق واجهات الدول الأعضاء.