موجة حر شديدة تشوّه القضبان والطرق، وتفرض تحذيرات سفر في أنحاء النمسا

وصلت موجة الحر غير المسبوقة في النمسا خلال يونيو إلى رقم قياسي على مستوى البلاد حيث سجلت فيينا 40 درجة مئوية في 28 يونيو، ومنذ ذلك الحين بدأت تؤثر سلبًا على البنية التحتية الحيوية للنقل. حذرت شركة السكك الحديدية الوطنية ÖBB في 29 يونيو من أن درجات الحرارة المرتفعة تسبب "تشوهات في القضبان" نتيجة تمدد الحرارة، مما أدى إلى فرض قيود على السرعة، وإجراء فحوصات طارئة، وإغلاق مؤقت لعدة خطوط إقليمية. يُنصح المسافرون بتجنب الرحلات غير الضرورية، وحمل الماء، والتحقق من مواعيد القطارات قبل الانطلاق.

تعاني شبكات الطرق من ضغوط مماثلة، حيث أبلغت شركة إدارة الطرق السريعة ASFINAG عن حدوث "انفجارات" في الطريق السريع A1 بالقرب من هااغ، حيث أدى انحناء الخرسانة إلى إغلاق مسارين من ثلاثة خلال عطلة نهاية الأسبوع. قامت الفرق الفنية بإجراء إصلاحات متدرجة وخفضت حدود السرعة، لكن على السائقين توقع ازدحامات وتحويلات، خاصة على ممرات الشحن الشرقية-الغربية الحيوية للمصدرين النمساويين.



لم تسلم وسائل النقل الحضري من التأثيرات، إذ توقفت خدمات الترام في فيينا على الخطوط 25 و26 و27 بعد تمدد القضبان خارج الحدود المسموح بها. تعمل حافلات بديلة، لكن بسعة أقل. يجب على الشركات التي تعتمد على اللوجستيات الدقيقة أو فرق الخدمة الميدانية إعادة تقييم جداول التسليم وخيارات العمل عن بُعد طالما استمر تنبيه الحرارة الحمراء.

تتوقع خدمة الأرصاد الجوية النمساوية (ZAMG) استمرار درجات الحرارة فوق 35 درجة مئوية في أجزاء من بورغنلاند وستيريا حتى منتصف الأسبوع، قبل أن يجلب جبهة باردة بعض الارتياح. ومع ذلك، يحذر مشغلو البنية التحتية من أن الإجهاد الحراري المتراكم قد يؤدي إلى ظهور عيوب كامنة حتى بعد انحسار موجة الحر، مما يعني استمرار اضطرابات الصيانة لفترة أطول تمتد إلى يوليو.

تُعد هذه الأزمة تذكيرًا لمديري التنقل بأن الأحداث المناخية لم تعد قضايا هامشية، بل أصبحت عوامل مباشرة تؤثر على تكاليف السفر، وموثوقية الجداول، وسياسات رفاهية الموظفين. على الشركات تحديث نماذج التواصل في الأزمات لتشمل خطط الطوارئ لموجات الحر الشديدة، ومراجعة تغطية التأمين لمطالبات تعطل الأعمال المرتبطة بالحرارة.