موجة حر شديدة تشوّه القضبان والطرق وتعطل حركة السفر في أنحاء النمسا

يونيو الأكثر حرارة في تاريخ النمسا لم يعد مجرد إحصائية مناخية، بل أصبح أزمة تشغيلية تؤثر على جميع وسائل النقل. فقد سجلت درجة الحرارة 40 درجة مئوية غير مسبوقة في وسط فيينا يوم 28 يونيو، وبحلول الاثنين 29 يونيو بدأت تداعيات ذلك تظهر على مستوى البلاد، حسب تقرير موقع The Local. فرضت شركة السكك الحديدية الوطنية ÖBB قيود سرعة طارئة بعد أن تسبب التمدد الحراري في انحناء القضبان قرب هادرسدورف آم كامب وفي منطقة لاندك في تيرول. تم تحويل أو إبطاء عدة خدمات طويلة المسافة، مما أدى إلى زيادة مدة الرحلة بين فيينا وإنسبروك حتى 70 دقيقة. تم تكليف فرق الصيانة بالعمل على مدار الساعة، لكن الخبراء يحذرون من أن القضبان الملحومة قد تتشوه مجددًا عند تجاوز درجات الحرارة 38 درجة مئوية.



أما المسافرون الذين قد تتغير خططهم بسبب هذه التأخيرات، فيمكنهم على الأقل التخلص من قلق إجراءات التأشيرة: عبر صفحة النمسا على موقع VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) يمكن للسياح والعمال المرسلين والمندوبين التجاريين ترتيب تأشيرات الدخول وأوراق الإقامة إلكترونيًا خلال دقائق، مما يضمن جاهزية مستنداتهم بمجرد استقرار أوضاع السكك والطرق.

لم تكن الطرق أفضل حالًا. أكدت شركة الطرق السريعة النمساوية ASFINAG حدوث انفجارات في الخرسانة على الطريق السريع A1 Westautobahn، مما اضطر إلى إغلاق مسارات وتشكيل ازدحامات بطول 10 كيلومترات. أصبح الأسفلت طريًا على الطرق الثانوية، مكونًا حفرًا تشكل خطرًا خاصًا على الدراجات النارية. تلقى السائقون تحذيرات حمراء عبر تطبيق حركة المرور ÖAMTC، تنصح بتقليل السرعة وزيادة مسافات التوقف. بعيدًا عن البنية التحتية، تؤثر الحرارة على أداء الإنسان. أخبر وكلاء الشحن غرفة التجارة النمساوية أن جداول الشاحنات أعيد ترتيبها لتجنب التحميل في منتصف النهار، بينما وزع مطار فيينا زجاجات مياه مجانية على فرق التعامل الأرضي بعد تسجيل عدة حالات إجهاد حراري. يُذكر أصحاب العمل الذين لديهم عمال مرسلون بأن قانون السلامة المهنية في النمسا يلزمهم بتوفير مناطق استراحة مظللة وتعديل جداول العمل خلال تحذيرات الحرارة الشديدة. يتوقع خبراء الأرصاد الجوية تحسنًا في الطقس لاحقًا خلال الأسبوع، لكن علماء المناخ يشيرون إلى أن هذه القفزات في درجات الحرارة، التي كانت تُعتبر أحداثًا نادرة تحدث مرة في القرن، أصبحت تتكرر كل بضع سنوات. لذلك يسرع مخططو النقل من مراجعة مواصفات حصى السكك الحديدية ويجربون أسفلتًا أفتح لونًا يعكس الحرارة بدلاً من امتصاصها. يبقى السؤال ما إذا كانت التمويلات ستواكب هذه التحديات الفيزيائية.