بعد يومين فقط من انتهاء فترة الخصم المؤقت على ضريبة الاستهلاك التي فرضتها الحكومة، تجاوزت أسعار الديزل على الطرق السريعة في إيطاليا حاجز 2 يورو للتر الواحد، حيث بلغ متوسط السعر 2.004 يورو في 5 يوليو. أما البنزين بالخدمة الذاتية فاقترب من 1.932 يورو. ونشرت وزارة المؤسسات وصناعة إيطاليا هذه الأرقام في نشرتها اليومية، مما أثار غضب مجموعة المستهلكين "كوداكوس" التي تقدر التكلفة السنوية للسائقين بـ 1.42 مليار يورو. أما بالنسبة لأساطيل الشركات، فالأمر أصبح مؤلمًا على الفور: رحلة ذهاب وإياب بين ميلانو وروما بسيارة ديزل يورو 6 تكلف الآن حوالي 18 يورو أكثر في الوقود مقارنة بالأسبوع الماضي. وأفاد مشغلو الخدمات اللوجستية بأن أسعار التوصيل في نفس اليوم ارتفعت بنسبة 4-6%، كما فرضت شركات تأجير السيارات في مطار فيوميتشينو رسوم "تكلفة وقود" إضافية بقيمة 6 يورو على العقود الجديدة.
![إعادة فرض ضريبة الوقود ترفع سعر ديزل الطرق السريعة في إيطاليا إلى أكثر من 2 يورو للتر، مما يؤثر على ميزانيات التنقل]()
على الأقل يمكن التخطيط للجانب البيروقراطي للسفر بثقة أكبر. توفر منصات مثل VisaHQ إرشادات محدثة حول متطلبات الدخول إلى إيطاليا، ويمكنها تأمين تأشيرات سياحية أو تجارية أو عمل عبر الإنترنت ببضع نقرات، مما يوفر على المسافرين عناء زيارة القنصلية. كما ينشر بوابة إيطاليا الخاصة بهم (https://www.visahq.com/italy/) تنبيهات حول التغييرات التنظيمية، وهو مورد مفيد لمديري التنقل الذين يوازنّ بين تكاليف الطرق والوقود والامتثال.
تشكل الضريبة المعاد فرضها جزءًا من خطة التوازن المالي لقانون ميزانية 2026. وتقول جماعات الضغط الصناعية إن هذا الإجراء يضعف جاذبية إيطاليا للسياح الذين يعتمدون على الطرق والمسافرين الوافدين، الذين يستأجر كثير منهم سيارات للوصول إلى المصانع خارج خطوط السكك الحديدية. وقد بدأت بعض الشركات متعددة الجنسيات توجيه موظفيها لاستخدام القطارات أو برامج مشاركة السيارات للرحلات الداخلية التي تقل عن 500 كيلومتر. ومع انخفاض أسعار النفط حاليًا إلى أقل من 70 دولارًا للبرميل، يتوقع المحللون تخفيفًا طفيفًا فقط ما لم تعيد الحكومة تفعيل الخصم، وهو ما استبعدته وزارة المالية قبل تحديث الميزانية في سبتمبر. وينبغي على مديري التنقل إعادة تقدير ميزانيات السفر البري للربع الثالث والنظر في تحديث أساطيل السيارات الهجينة التي تستفيد من الحوافز البيئية الإقليمية.
على الأقل يمكن التخطيط للجانب البيروقراطي للسفر بثقة أكبر. توفر منصات مثل VisaHQ إرشادات محدثة حول متطلبات الدخول إلى إيطاليا، ويمكنها تأمين تأشيرات سياحية أو تجارية أو عمل عبر الإنترنت ببضع نقرات، مما يوفر على المسافرين عناء زيارة القنصلية. كما ينشر بوابة إيطاليا الخاصة بهم (https://www.visahq.com/italy/) تنبيهات حول التغييرات التنظيمية، وهو مورد مفيد لمديري التنقل الذين يوازنّ بين تكاليف الطرق والوقود والامتثال.
تشكل الضريبة المعاد فرضها جزءًا من خطة التوازن المالي لقانون ميزانية 2026. وتقول جماعات الضغط الصناعية إن هذا الإجراء يضعف جاذبية إيطاليا للسياح الذين يعتمدون على الطرق والمسافرين الوافدين، الذين يستأجر كثير منهم سيارات للوصول إلى المصانع خارج خطوط السكك الحديدية. وقد بدأت بعض الشركات متعددة الجنسيات توجيه موظفيها لاستخدام القطارات أو برامج مشاركة السيارات للرحلات الداخلية التي تقل عن 500 كيلومتر. ومع انخفاض أسعار النفط حاليًا إلى أقل من 70 دولارًا للبرميل، يتوقع المحللون تخفيفًا طفيفًا فقط ما لم تعيد الحكومة تفعيل الخصم، وهو ما استبعدته وزارة المالية قبل تحديث الميزانية في سبتمبر. وينبغي على مديري التنقل إعادة تقدير ميزانيات السفر البري للربع الثالث والنظر في تحديث أساطيل السيارات الهجينة التي تستفيد من الحوافز البيئية الإقليمية.
