فنلندا تعيد فتح المجال الجوي المقيد بعد تنبيه استمر ساعتين بسبب طائرة بدون طيار؛ تقارير عن اضطرابات طفيفة في الرحلات الطويلة

بعد مرور أكثر من ساعتين بقليل على فرض منطقة حظر طيران وملاحة طارئة في جنوب شرق فنلندا، رفعت قوات الدفاع الفنلندية جميع القيود في الساعة 10:30 صباحًا بتاريخ 28 يوليو 2026. وأفادت هيئة الإذاعة العامة الفنلندية (Yle) ووكالة الأنباء البولندية (PAP) بأن الرحلات الجوية استؤنفت مجددًا نحو مطار هلسنكي-فانتا، وعادت العبارات إلى مساراتها الطبيعية عبر موانئ كوتكا وهامينا. جاء هذا الرفع السريع بعد تأكيد عدم دخول أي طائرات مسيرة معادية أو ضالة إلى المجال الجوي الفنلندي خلال فترة التأهب القصوى.

وأوضحت شركة فين إير للصحفيين أنها أعادت توجيه ثلاث رحلات داخل أوروبا وأوقفت أربع رحلات على الأرض، بينما غادرت الرحلات الطويلة إلى هونغ كونغ ودالاس بتأخير أقل من 50 دقيقة. وقالت شركة تالينك سيلجا إن خدمة الشحن والركاب الصباحية من تالين حافظت على جدولها عبر الإبحار جنوب المنطقة المحظورة. ووفقًا لميناء كوتكا، كان هناك سفينتان فقط تنتظران التصريح قبالة الساحل، وتم استئناف عمليات تحميل الحاويات بحلول وقت متأخر من بعد الظهر.

وأكد المسؤولون العسكريون أن الإغلاقات المتكررة المفاجئة يجب أن تُعتبر "الوضع الطبيعي الجديد" مع امتداد الحرب في أوكرانيا إلى المجال الجوي للدول المجاورة. ومنذ يونيو، أعلنت فنلندا أربع مرات عن مناطق خطر مؤقتة بسبب تجارب صواريخ روسية فوق بحر البلطيق أو طائرات مسيرة أوكرانية تجاوزت أهدافها.



تسرع قوات الدفاع الفنلندية خططها، الممولة بشكل مشترك من أداة الاتحاد الأوروبي لإدارة الحدود وسياسة التأشيرات، لنشر رادارات ثابتة ومتحركة مضادة للطائرات المسيرة في كل ميناء رئيسي وفي مطاري هلسنكي-فانتا وتامبيري-بيركالا بحلول أوائل 2027.

بالنسبة لمنظمي التنقل، يقدم حادث الثلاثاء دراسة حالة تحذيرية ومطمئنة في آن واحد. فقد أظهر التراجع السريع تنسيقًا قويًا بين قوات الدفاع الفنلندية، ومشغل المطار فينافيا، والهيئة التنظيمية للنقل ترافيكوم، وسلطات الشحن، مما حد من تأثير الاضطرابات على الأجواء الشمالية لأوروبا. ومع ذلك، ينبغي على الشركات التي تعتمد على تغييرات طواقم حرجة أو شحنات سريعة التلف عبر فنلندا تضمين بنود تنبيه الطائرات المسيرة في عقود الموردين ومتابعة قنوات الإشعارات الجوية لقوات الدفاع الفنلندية بشكل مباشر.

كما يجب على مديري السفر توعية الموظفين بإمكانية تحويل الرحلات في اللحظة الأخيرة إلى تامبيري أو توركو، والتأكد من حمل المسافرين تأشيرات شنغن متعددة الدخول صالحة لإعادة الدخول إلى فنلندا عبر البر أو البحر في حال تم تحويلهم عبر إستونيا أو السويد.

وأكدت وزارة الداخلية أنه نظرًا لأن الإغلاق استمر أقل من ثلاث ساعات وكان لأسباب أمنية، فلا تنطبق تعويضات الركاب التلقائية. ومع ذلك، يجب على شركات الطيران تقديم الرعاية، مثل الوجبات أو قسائم الفنادق، إذا تجاوز التأخير ساعتين. أما مشغلو النقل البحري، فيظلون مسؤولين بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 1177/2010 عن أي فقدان للرحلات اللاحقة بسبب الإغلاق.