فرضت قوات الدفاع الفنلندية إغلاقًا طارئًا لمدة أربع ساعات على جزء من المجال الجوي والمياه الإقليمية المجاورة على الساحل الجنوبي الشرقي في الساعات الأولى من 28 يوليو 2026، بعد تقارير من الرادار والاستخبارات تشير إلى احتمال انحراف طائرات بدون طيار تعمل فوق روسيا إلى الأراضي الفنلندية. امتدت المنطقة المحظورة من مدينة كوتكا الساحلية شرقًا نحو هامينا، وهي منطقة تبعد أقل من 40 كيلومترًا عن الحدود الروسية وتقع على أحد أكثر الممرات البحرية ازدحامًا باتجاه هلسنكي. وصرح متحدث باسم قوات الدفاع أن الإجراء كان "احترازيًا بحتًا" ويهدف إلى منح الجيش مساحة للتشويش أو اعتراض أو، إذا لزم الأمر، إسقاط الطائرات بدون طيار دون تعريض حركة المرور المدنية للخطر. وقد تم فرض إغلاقات مماثلة في وقت سابق من يوليو بعد انحراف طائرات أوكرانية طويلة المدى تستهدف مستودعات وقود روسية، على ما يبدو بسبب تشويش روسي على نظام تحديد المواقع. وعلى الرغم من أن خطر التسلل يُعتبر منخفضًا، فقد استثمرت فنلندا - العضو الأحدث في الناتو - بشكل كبير في رادارات مضادة للطائرات بدون طيار ومعدات الحرب الإلكترونية منذ انضمامها إلى الحلف في 2024. وكانت الطيران التجاري الأكثر تأثرًا على الفور، حيث أعادت شركة فين إير توجيه أربع رحلات صباحية أوروبية عبر المجال الجوي السويدي، مما أضاف 10-15 دقيقة إلى أوقات الرحلات، في حين طُلب من عدة سفن شحن تقليل سرعتها خارج منطقة فصل حركة المرور في خليج فنلندا. وظل مطار هلسنكي-فانتا يعمل بكامل طاقته؛ إذ يُدار المجال الجوي المتأثر من قطاع الاقتراب في كوتكا بشكل منفصل، مما يعني أن الرحلات الدولية الكبرى لم تتأثر. بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تذكّر الحادثة بأن التداعيات الجيوسياسية لصراع أوكرانيا قد تعطل السفر في الدول الإسكندنافية دون سابق إنذار. وينبغي على الشركات التي تنقل موظفين أو بضائع عبر جنوب فنلندا التأكد من تسجيلها في خدمات التنبيه عن اضطرابات الطيران، وأن يمتلك السائقون خيارات مسارات متعددة عبر منطقة شنغن. وأشارت قوات الدفاع إلى أن الإغلاقات المستقبلية قد تُعلن قبل 30 دقيقة فقط، مما يؤكد أهمية أدوات تتبع السفر في الوقت الحقيقي للامتثال بمتطلبات العناية الواجبة.
المصدر: Devdiscourse
