فرضت قوات الدفاع الفنلندية (FDF) قيودًا استثنائية يوم الثلاثاء 28 يوليو 2026، بإغلاق شريط من المجال الجوي والمياه الإقليمية بين مدينة لوفيسا الساحلية والحدود الروسية من الساعة 08:05 حتى 10:30 بالتوقيت المحلي. جاء هذا الإجراء، الذي أعلن عنه عبر حساب قوات الدفاع الفنلندية على منصة X (تويتر سابقًا)، استجابة لمعلومات استخباراتية تفيد بأن طائرات مسيرة أوكرانية بعيدة المدى تستهدف مواقع روسية حول سانت بطرسبرغ قد تنحرف عن مسارها وتدخل الأراضي الفنلندية.
خلال دقائق من التنبيه، صدرت إشعارات NOTAM وتم بث تحذيرات لحركة الملاحة البحرية، مما أدى إلى توقف جميع الرحلات المدنية، والعبارات المجدولة، والشحن التجاري في خليج فنلندا الشرقي. وعلى الرغم من أن المنطقة المحظورة شملت ممرًا بحريًا ضيقًا فقط، إلا أن موقعها—على المسار الرئيسي المؤدي إلى مطار هلسنكي-فانتا وأحد أكثر ممرات شحن بحر البلطيق ازدحامًا في أوروبا—أحدث تأثيرات فورية.
قامت شركة فين إير بتحويل ثلاث رحلات ركاب صباحية إلى مطار تامبيري-بيركالا للتزود بالوقود، بينما أعادت شركة تالينك سيلجا توجيه عبّارتها بين ستوكهولم وهلسنكي إلى المياه الدولية على بعد 12 ميلًا بحريًا جنوبًا، مما أضاف ما يقرب من ساعة إلى أوقات الرحلات. كما أوقف ميناء كوتكا مؤقتًا تحميل الحاويات، محذرًا شركات الشحن من احتمال تأخير تسليم البضائع في نفس اليوم إلى المناطق الصناعية في وسط فنلندا.
منذ مايو، أغلقت فنلندا أجزاء من مجالها الجوي أربع مرات بسبب تزايد الهجمات بالطائرات المسيرة الأوكرانية على المناطق العسكرية الغربية الروسية. وعلى عكس الإغلاقات السابقة، شمل أمر الثلاثاء أيضًا تعليق حركة الملاحة البحرية، مما سمح للبحرية بالتعامل مع أي طائرة مسيرة ضالة باستخدام أنظمة التشويش المحمولة على السفن أو صواريخ سطح-جو دون تعريض السفن المدنية للخطر.
![فنلندا تغلق مؤقتًا المجال الجوي وممرات البحر في شرق خليج فنلندا بسبب تهديد طائرات مسيرة]()
قال وزير الدفاع أنتي هاكانن للصحفيين إن القرار يعكس "بيئة التهديد الجديدة في عصر الناتو" وتعهد الحكومة بـ "حماية شرايين اللوجستيات الحيوية وحرية حركة مواطنينا".
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تؤكد هذه الحادثة على ارتفاع مستوى المخاطر في فنلندا على طول حدودها الشرقية التي تمتد 1340 كيلومترًا، رغم أن البلاد ليست ضمن مناطق القتال النشطة. وينصح الشركات التي تنقل موظفين أو بضائع ذات قيمة عالية عبر خليج فنلندا بمراجعة طرق الطوارئ عبر السويد أو إستونيا، وزيادة فترات التوقف في مطار هلسنكي-فانتا، وضمان شمول تأمين السفر لتغطية الاضطرابات الناجمة عن الطائرات المسيرة.
كما يُنصح الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على سلاسل التوريد الدقيقة من موانئ كوتكا وهامينا بالتفاوض على بنود القوة القاهرة مع شركات النقل، إذ من المرجح حدوث إغلاقات غير معلنة أخرى خلال فترات تصاعد القتال في شمال غرب روسيا.
من الناحية القانونية، تم تنفيذ الإغلاق بموجب قانون حرس الحدود الفنلندي وقانون الطائرات المسيرة المحدث حديثًا، اللذين يمنحان قوات الدفاع صلاحيات استثنائية لتقييد الحركة لمدة تصل إلى 24 ساعة دون الحاجة لموافقة برلمانية مسبقة. وأكدت وزارة النقل والاتصالات أن شركات الطيران وخطوط الشحن لن تكون مؤهلة للحصول على تعويضات من الدولة، معتبرة الحادثة إجراء أمني قاهر وليس فشلًا في البنية التحتية.
ومع ذلك، يمكن للمسافرين المتضررين المطالبة بتعويضات وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي EU261 من شركات النقل إذا تجاوزت التأخيرات ثلاث ساعات، وهو ما تقول فين إير إنه سيشمل حوالي 600 راكب في رحلات صباح الثلاثاء.
خلال دقائق من التنبيه، صدرت إشعارات NOTAM وتم بث تحذيرات لحركة الملاحة البحرية، مما أدى إلى توقف جميع الرحلات المدنية، والعبارات المجدولة، والشحن التجاري في خليج فنلندا الشرقي. وعلى الرغم من أن المنطقة المحظورة شملت ممرًا بحريًا ضيقًا فقط، إلا أن موقعها—على المسار الرئيسي المؤدي إلى مطار هلسنكي-فانتا وأحد أكثر ممرات شحن بحر البلطيق ازدحامًا في أوروبا—أحدث تأثيرات فورية.
قامت شركة فين إير بتحويل ثلاث رحلات ركاب صباحية إلى مطار تامبيري-بيركالا للتزود بالوقود، بينما أعادت شركة تالينك سيلجا توجيه عبّارتها بين ستوكهولم وهلسنكي إلى المياه الدولية على بعد 12 ميلًا بحريًا جنوبًا، مما أضاف ما يقرب من ساعة إلى أوقات الرحلات. كما أوقف ميناء كوتكا مؤقتًا تحميل الحاويات، محذرًا شركات الشحن من احتمال تأخير تسليم البضائع في نفس اليوم إلى المناطق الصناعية في وسط فنلندا.
منذ مايو، أغلقت فنلندا أجزاء من مجالها الجوي أربع مرات بسبب تزايد الهجمات بالطائرات المسيرة الأوكرانية على المناطق العسكرية الغربية الروسية. وعلى عكس الإغلاقات السابقة، شمل أمر الثلاثاء أيضًا تعليق حركة الملاحة البحرية، مما سمح للبحرية بالتعامل مع أي طائرة مسيرة ضالة باستخدام أنظمة التشويش المحمولة على السفن أو صواريخ سطح-جو دون تعريض السفن المدنية للخطر.
قال وزير الدفاع أنتي هاكانن للصحفيين إن القرار يعكس "بيئة التهديد الجديدة في عصر الناتو" وتعهد الحكومة بـ "حماية شرايين اللوجستيات الحيوية وحرية حركة مواطنينا".
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، تؤكد هذه الحادثة على ارتفاع مستوى المخاطر في فنلندا على طول حدودها الشرقية التي تمتد 1340 كيلومترًا، رغم أن البلاد ليست ضمن مناطق القتال النشطة. وينصح الشركات التي تنقل موظفين أو بضائع ذات قيمة عالية عبر خليج فنلندا بمراجعة طرق الطوارئ عبر السويد أو إستونيا، وزيادة فترات التوقف في مطار هلسنكي-فانتا، وضمان شمول تأمين السفر لتغطية الاضطرابات الناجمة عن الطائرات المسيرة.
كما يُنصح الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على سلاسل التوريد الدقيقة من موانئ كوتكا وهامينا بالتفاوض على بنود القوة القاهرة مع شركات النقل، إذ من المرجح حدوث إغلاقات غير معلنة أخرى خلال فترات تصاعد القتال في شمال غرب روسيا.
من الناحية القانونية، تم تنفيذ الإغلاق بموجب قانون حرس الحدود الفنلندي وقانون الطائرات المسيرة المحدث حديثًا، اللذين يمنحان قوات الدفاع صلاحيات استثنائية لتقييد الحركة لمدة تصل إلى 24 ساعة دون الحاجة لموافقة برلمانية مسبقة. وأكدت وزارة النقل والاتصالات أن شركات الطيران وخطوط الشحن لن تكون مؤهلة للحصول على تعويضات من الدولة، معتبرة الحادثة إجراء أمني قاهر وليس فشلًا في البنية التحتية.
ومع ذلك، يمكن للمسافرين المتضررين المطالبة بتعويضات وفقًا للائحة الاتحاد الأوروبي EU261 من شركات النقل إذا تجاوزت التأخيرات ثلاث ساعات، وهو ما تقول فين إير إنه سيشمل حوالي 600 راكب في رحلات صباح الثلاثاء.
المصدر: SWI SwissInfo / EFE wire
