Finavia, Betreiber des finnischen Netzwerks von 20 Flughäfen, bestätigte am 2. Februar 2026, dass die deutsche Freizeitfluggesellschaft Bavarian Wings für die Ski-Saison 2026/27 eine Nonstop-Verbindung zwischen München und Ivalo aufnehmen wird. Der zweimal wöchentlich montags und freitags verkehrende Flug vom 14. Dezember 2026 bis zum 28. März 2027 stellt die erste direkte Verbindung zwischen Bayern und dem finnischen Lappland dar – einer Region, in der die Zahl der internationalen Besucher bereits das Vorkrisenniveau übertroffen hat.
Für die finnische Tourismuswirtschaft und Geschäftsreisende ist die neue Strecke mehr als nur eine saisonale Besonderheit. Bayerische und österreichische Reiseveranstalter haben Lappland-Reisende bislang meist über Helsinki oder Frankfurt–Kittilä geleitet, was zusätzliche Stunden und Umwege bedeutete. Ein Direktflug verkürzt die Reisezeit um bis zu drei Stunden und macht Wochenend-Incentive-Reisen sowie kurzfristige Geschäftsbesuche für mitteleuropäische Unternehmen mit Niederlassungen in den Bergbau-, Datenzentrum- und Clean-Tech-Clustern Nordfinnlands deutlich attraktiver.
![Finavia kündigt neue Winterflugverbindung München–Ivalo an und stärkt die Anbindung Lapplands]()
Das Streckenentwicklungsteam von Finavia weist darauf hin, dass der Start der Verbindung mit dem im Dezember abgeschlossenen Terminalausbau des Flughafens Ivalo im Wert von 35 Millionen Euro zusammenfällt. Dabei wurden die Anzahl der Schengen-Gates verdoppelt und Enteisungsbereiche für Großraum-Charterflugzeuge modernisiert. Der Flughafen unterstützt nun elektronische Ein- und Ausreisekioske (EES) im Rahmen der schrittweisen Einführung in Finnland vor dem EU-weiten Start am 12. Oktober 2025, was reibungslosere Grenzkontrollen für Nicht-EU-Reisende aus München gewährleistet.
Aus Sicht der Mobilitätspolitik sollten Unternehmen, die Projektteams nach Lappland entsenden, ihre Reisegenehmigungsrichtlinien überprüfen: Die neue Verbindung über München könnte als „direkteste Route“ erstattungsfähig sein und im Vergleich zu Umsteigeverbindungen über Helsinki den CO2-Fußabdruck verringern. Reisende sollten jedoch weiterhin zusätzliche Zeit für den Transport in abgelegenen Gebieten einplanen – die Straße 4 von Ivalo nach Inari kann im Winter witterungsbedingt beeinträchtigt sein – und sicherstellen, dass Schengen-Mehrfacheinreisevisa für die Deutschland–Finnland-Verbindung gültig sind.
Die Ankündigung unterstreicht zudem Finavias Strategie, den Punkt-zu-Punkt-Verkehr abseits Helsinkis zu fördern. Mit einem Rekord von 2,4 Millionen Passagieren an den Lappland-Flughäfen im Jahr 2025 nutzt Finavia verlängerte Betriebszeiten der Start- und Landebahnen sowie verbesserte Navigationshilfen, um mehr Freizeit- und MICE-Charter aus Mitteleuropa anzuziehen. Mobilitätsmanager sollten daher auf weitere sekundäre Städtekombinationen achten, die die Reisepläne nach Finnland im kommenden Jahr nachhaltig verändern könnten.
Für die finnische Tourismuswirtschaft und Geschäftsreisende ist die neue Strecke mehr als nur eine saisonale Besonderheit. Bayerische und österreichische Reiseveranstalter haben Lappland-Reisende bislang meist über Helsinki oder Frankfurt–Kittilä geleitet, was zusätzliche Stunden und Umwege bedeutete. Ein Direktflug verkürzt die Reisezeit um bis zu drei Stunden und macht Wochenend-Incentive-Reisen sowie kurzfristige Geschäftsbesuche für mitteleuropäische Unternehmen mit Niederlassungen in den Bergbau-, Datenzentrum- und Clean-Tech-Clustern Nordfinnlands deutlich attraktiver.
Das Streckenentwicklungsteam von Finavia weist darauf hin, dass der Start der Verbindung mit dem im Dezember abgeschlossenen Terminalausbau des Flughafens Ivalo im Wert von 35 Millionen Euro zusammenfällt. Dabei wurden die Anzahl der Schengen-Gates verdoppelt und Enteisungsbereiche für Großraum-Charterflugzeuge modernisiert. Der Flughafen unterstützt nun elektronische Ein- und Ausreisekioske (EES) im Rahmen der schrittweisen Einführung in Finnland vor dem EU-weiten Start am 12. Oktober 2025, was reibungslosere Grenzkontrollen für Nicht-EU-Reisende aus München gewährleistet.
Aus Sicht der Mobilitätspolitik sollten Unternehmen, die Projektteams nach Lappland entsenden, ihre Reisegenehmigungsrichtlinien überprüfen: Die neue Verbindung über München könnte als „direkteste Route“ erstattungsfähig sein und im Vergleich zu Umsteigeverbindungen über Helsinki den CO2-Fußabdruck verringern. Reisende sollten jedoch weiterhin zusätzliche Zeit für den Transport in abgelegenen Gebieten einplanen – die Straße 4 von Ivalo nach Inari kann im Winter witterungsbedingt beeinträchtigt sein – und sicherstellen, dass Schengen-Mehrfacheinreisevisa für die Deutschland–Finnland-Verbindung gültig sind.
Die Ankündigung unterstreicht zudem Finavias Strategie, den Punkt-zu-Punkt-Verkehr abseits Helsinkis zu fördern. Mit einem Rekord von 2,4 Millionen Passagieren an den Lappland-Flughäfen im Jahr 2025 nutzt Finavia verlängerte Betriebszeiten der Start- und Landebahnen sowie verbesserte Navigationshilfen, um mehr Freizeit- und MICE-Charter aus Mitteleuropa anzuziehen. Mobilitätsmanager sollten daher auf weitere sekundäre Städtekombinationen achten, die die Reisepläne nach Finnland im kommenden Jahr nachhaltig verändern könnten.
Quelle: Finavia Newsroom – “A new route from Munich to Ivalo Airport opening for winter 2026” (2 Feb 2026)
