Bei der Nationalfeier Spaniens erklärte Ministerpräsident Pedro Sánchez gegenüber Journalisten, dass marokkanische Kriegsschiffe am 30. Juli, dem ersten Tag des massiven Migrantenansturms, der die örtlichen Sicherheitskräfte in Ceuta überforderte, tatsächlich in spanische Hoheitsgewässer eingedrungen seien. „Es war eine angespannte Situation“, sagte Sánchez und fügte hinzu, dass die spanische Marine das Offshore-Patrouillenschiff BAM Rayo zur Überwachung der Lage entsandt habe. Dieses Eingeständnis untermauert die Behauptungen der Opposition, dass der Vorfall eine generelle Verschlechterung der bilateralen Sicherheitszusammenarbeit widerspiegelt, nachdem Marokko einseitig die Kontrolle über Teile des gemeinsamen Seegebiets wieder aufgenommen hat. Verteidigungsexperten weisen darauf hin, dass der Vorfall nur wenige Stunden vor der Einführung von Grenzkontrollen Italiens für Reisende aus Spanien stattfand, die mit Terrorismusrisiken im Zusammenhang mit der Ceuta-Krise begründet wurden. Aus Sicht der Mobilität verdeutlicht die Episode, warum die Schengen-Binnengrenzkontrollen zwischen Spanien und Italien sowie verstärkte Polizeikontrollen auf Fähren nach Marokko weiterhin bestehen. Unternehmen mit innergemeinschaftlichem Pendlerverkehr sollten sich auf mögliche Dokumentenkontrollen bei Flügen und Fähren für mindestens die nächsten zwei Wochen einstellen, bis die Verordnung INT/1033/2026 am 16. Oktober ausläuft. Diplomaten beider Länder treffen sich noch diese Woche in Rabat; ein Scheitern der Deeskalation könnte weitere Reisebeschränkungen oder Verzögerungen an spanischen Häfen, die Tanger und Casablanca bedienen, nach sich ziehen – wichtige Routen für multinationale Zulieferer der Automobilindustrie.
Quelle: El País
