La Cámara de los Comunes aprobó en tercera lectura el 11 de diciembre el Proyecto de Ley C-12, la Ley para Fortalecer el Sistema de Inmigración y las Fronteras de Canadá, enviando la legislación al Senado con el respaldo de todos los partidos. Este proyecto de ley omnibus modifica la Ley de Aduanas para exigir a los propietarios de instalaciones en puntos de entrada que proporcionen espacio sin costo a la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (ASFC) y otorga a los oficiales nuevas facultades para inspeccionar mercancías salientes en almacenes de exportación.
Además, codifica los protocolos de intercambio de información entre la ASFC y Inmigración, Refugiados y Ciudadanía Canadá (IRCC), permitiendo actualizaciones en tiempo real sobre estancias irregulares y órdenes de deportación. Para las empresas multinacionales que trasladan carga y personal a través de la frontera con Estados Unidos, el cambio más práctico es la creación de “Zonas Designadas de Preexportación”, donde los exportadores podrán despachar mercancías digitalmente antes de llegar a terminales marítimas o aéreas, lo que promete agilizar los procesos y reducir las retenciones de último minuto.
![El Parlamento Aprueba el Proyecto de Ley C-12 para Modernizar la Vigilancia Fronteriza e Inmigratoria]()
El proyecto también introduce sanciones administrativas para las aerolíneas que transporten extranjeros sin la autorización electrónica de viaje adecuada, alineando las multas con los regímenes de EE. UU. y la UE. Las aerolíneas y las agencias de gestión de viajes deberán actualizar sus listas de verificación de cumplimiento una vez que se publiquen las regulaciones, previstas para principios de 2026.
Aunque los grupos empresariales apoyan mayormente la ley, algunos defensores de las libertades civiles advierten que las nuevas facultades de control de exportaciones podrían afectar dispositivos electrónicos personales. El ministro de Seguridad Pública ha prometido una revisión parlamentaria tras el primer año de implementación.
Suponiendo la aprobación oportuna del Senado, la mayoría de las disposiciones entrarán en vigor 90 días después de la sanción real, probablemente en la primavera de 2026, dando a los equipos de movilidad corporativa un breve margen para adaptar procesos internos y módulos de capacitación para empleados.
Además, codifica los protocolos de intercambio de información entre la ASFC y Inmigración, Refugiados y Ciudadanía Canadá (IRCC), permitiendo actualizaciones en tiempo real sobre estancias irregulares y órdenes de deportación. Para las empresas multinacionales que trasladan carga y personal a través de la frontera con Estados Unidos, el cambio más práctico es la creación de “Zonas Designadas de Preexportación”, donde los exportadores podrán despachar mercancías digitalmente antes de llegar a terminales marítimas o aéreas, lo que promete agilizar los procesos y reducir las retenciones de último minuto.
El proyecto también introduce sanciones administrativas para las aerolíneas que transporten extranjeros sin la autorización electrónica de viaje adecuada, alineando las multas con los regímenes de EE. UU. y la UE. Las aerolíneas y las agencias de gestión de viajes deberán actualizar sus listas de verificación de cumplimiento una vez que se publiquen las regulaciones, previstas para principios de 2026.
Aunque los grupos empresariales apoyan mayormente la ley, algunos defensores de las libertades civiles advierten que las nuevas facultades de control de exportaciones podrían afectar dispositivos electrónicos personales. El ministro de Seguridad Pública ha prometido una revisión parlamentaria tras el primer año de implementación.
Suponiendo la aprobación oportuna del Senado, la mayoría de las disposiciones entrarán en vigor 90 días después de la sanción real, probablemente en la primavera de 2026, dando a los equipos de movilidad corporativa un breve margen para adaptar procesos internos y módulos de capacitación para empleados.
Fuente: Parliament of Canada
