El emblemático Deutschlandticket de Alemania, el pase de tarifa plana que permite el uso ilimitado de trenes regionales, tranvías y autobuses, subirá de 58 € a 63 € al mes a partir del 1 de enero. El aumento de 5 € forma parte de un paquete de movilidad para 2026 que también eleva la deducción fiscal para desplazamientos a 0,38 € por kilómetro y sube el salario mínimo legal a 13,90 €.
Los ministros federales y de los Länder responsables de transporte atribuyen este segundo incremento en dos años a los mayores costes energéticos y salariales. Con unos 14 millones de suscriptores activos, la nueva tarifa supone un gasto adicional de 60 € anuales para los viajeros frecuentes de negocios y desplazados.
![El Deutschlandticket costará 63 € a partir del 1 de enero con la entrada en vigor del Paquete de Movilidad 2026]()
Las empresas que reembolsan el ticket como beneficio libre de impuestos según el §3 Nr. 15 EStG deben actualizar de inmediato los límites en nómina. Los departamentos de recursos humanos que gestionan estipendios fijos de movilidad podrían tener que aumentar las asignaciones, especialmente para empleados que viven fuera de las grandes ciudades y combinan el pase con viajes en tren de larga distancia o uso de coche de empresa.
El gobierno intenta compensar esta subida aumentando de forma permanente la deducción por desplazamiento (Pendlerpauschale) para todo el trayecto, no solo para distancias superiores a 20 km. Para los desplazados que se establecen en zonas periféricas, esta mayor deducción compensará en parte el pase más caro y el aumento del coste del combustible vinculado a la próxima fase del impuesto al CO₂ en Alemania.
Los responsables de movilidad global deben actualizar los materiales de incorporación, ajustar las proyecciones de coste de vida para 2026 y recordar a los viajeros que los recibos emitidos a partir del 1 de enero reflejarán la tarifa de 63 €. Las empresas también deben seguir de cerca las discusiones sobre posibles impuestos adicionales a los billetes de vuelos nacionales, una medida que la coalición ha planteado si mejora la puntualidad del ferrocarril.
Los ministros federales y de los Länder responsables de transporte atribuyen este segundo incremento en dos años a los mayores costes energéticos y salariales. Con unos 14 millones de suscriptores activos, la nueva tarifa supone un gasto adicional de 60 € anuales para los viajeros frecuentes de negocios y desplazados.
Las empresas que reembolsan el ticket como beneficio libre de impuestos según el §3 Nr. 15 EStG deben actualizar de inmediato los límites en nómina. Los departamentos de recursos humanos que gestionan estipendios fijos de movilidad podrían tener que aumentar las asignaciones, especialmente para empleados que viven fuera de las grandes ciudades y combinan el pase con viajes en tren de larga distancia o uso de coche de empresa.
El gobierno intenta compensar esta subida aumentando de forma permanente la deducción por desplazamiento (Pendlerpauschale) para todo el trayecto, no solo para distancias superiores a 20 km. Para los desplazados que se establecen en zonas periféricas, esta mayor deducción compensará en parte el pase más caro y el aumento del coste del combustible vinculado a la próxima fase del impuesto al CO₂ en Alemania.
Los responsables de movilidad global deben actualizar los materiales de incorporación, ajustar las proyecciones de coste de vida para 2026 y recordar a los viajeros que los recibos emitidos a partir del 1 de enero reflejarán la tarifa de 63 €. Las empresas también deben seguir de cerca las discusiones sobre posibles impuestos adicionales a los billetes de vuelos nacionales, una medida que la coalición ha planteado si mejora la puntualidad del ferrocarril.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
