Una nueva ola de clima ártico atravesó Europa Occidental durante la noche, provocando un efecto dominó de retrasos y cancelaciones que paralizaron el tráfico aéreo el 16 de enero de 2026. Para media tarde, la plataforma de seguimiento de vuelos Cirium había registrado casi 900 retrasos y 67 cancelaciones totales, con los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle (CDG) y París-Orly (ORY) concentrando aproximadamente una cuarta parte de las interrupciones.
En CDG, la capacidad de las pistas se redujo en un 30 % mientras los equipos de limpieza de nieve luchaban por mantenerse al día con las ráfagas recurrentes y las persistentes placas de hielo. Las filas de aviones esperando para ser deshelados se extendían hasta las plataformas remotas, lo que llevó a Air France a eliminar las tarifas por cambios de reserva en todos los vuelos europeos. Las aerolíneas de bajo costo easyJet y Vueling cancelaron preventivamente más de 40 vuelos, citando límites en las horas de tripulación y la disminución de la disponibilidad de franjas horarias. Orly, cuyo pista principal más corta y la configuración más ajustada de estacionamiento lo hacen más vulnerable a la nieve, canceló otros 28 vuelos e impuso restricciones de flujo que ralentizaron el tráfico entrante a un movimiento cada tres minutos.
![Tormentas invernales paralizan vuelos: París-CDG y Orly, entre los aeropuertos europeos más afectados]()
Los efectos en cadena afectaron a los itinerarios con conexiones: pasajeros de vuelos de larga distancia procedentes de Asia y Norteamérica perdieron sus vuelos de conexión hacia destinos en África y el Mediterráneo, mientras que los jets regionales con destino a provincias francesas no pudieron conseguir franjas horarias alternativas. Las agencias de gestión de viajes corporativos (TMC) reportaron un aumento en las llamadas fuera de horario mientras los viajeros de negocios buscaban habitaciones de hotel y rutas alternativas vía Frankfurt o Barcelona.
Más allá de la aviación, la tormenta añadió presión a la red de transporte europea. SNCF redujo la velocidad de los TGV al sur de París debido a la nieve acumulada, las llegadas de Eurostar desde Londres sufrieron retrasos de hasta 35 minutos, y la autopista A1 al norte de la capital se cerró intermitentemente para permitir el paso de convoyes de quitanieves. Los meteorólogos advierten que un segundo frente de bajas presiones podría cruzar el Canal esta noche, prolongando los problemas operativos hasta el fin de semana.
Para los gestores de movilidad, este episodio deja tres enseñanzas clave: incorporar márgenes de tiempo más amplios para los viajes de enero, recordar al personal sus derechos bajo el reglamento EC 261 para comidas y alojamiento, y mantener transmisiones en vivo de varios aeropuertos, no solo del de salida. Se espera que las aerolíneas restablezcan horarios casi normales en 24 a 36 horas, aunque la recuperación del personal podría seguir siendo delicada hasta que la ola de frío actual ceda.
En CDG, la capacidad de las pistas se redujo en un 30 % mientras los equipos de limpieza de nieve luchaban por mantenerse al día con las ráfagas recurrentes y las persistentes placas de hielo. Las filas de aviones esperando para ser deshelados se extendían hasta las plataformas remotas, lo que llevó a Air France a eliminar las tarifas por cambios de reserva en todos los vuelos europeos. Las aerolíneas de bajo costo easyJet y Vueling cancelaron preventivamente más de 40 vuelos, citando límites en las horas de tripulación y la disminución de la disponibilidad de franjas horarias. Orly, cuyo pista principal más corta y la configuración más ajustada de estacionamiento lo hacen más vulnerable a la nieve, canceló otros 28 vuelos e impuso restricciones de flujo que ralentizaron el tráfico entrante a un movimiento cada tres minutos.
Los efectos en cadena afectaron a los itinerarios con conexiones: pasajeros de vuelos de larga distancia procedentes de Asia y Norteamérica perdieron sus vuelos de conexión hacia destinos en África y el Mediterráneo, mientras que los jets regionales con destino a provincias francesas no pudieron conseguir franjas horarias alternativas. Las agencias de gestión de viajes corporativos (TMC) reportaron un aumento en las llamadas fuera de horario mientras los viajeros de negocios buscaban habitaciones de hotel y rutas alternativas vía Frankfurt o Barcelona.
Más allá de la aviación, la tormenta añadió presión a la red de transporte europea. SNCF redujo la velocidad de los TGV al sur de París debido a la nieve acumulada, las llegadas de Eurostar desde Londres sufrieron retrasos de hasta 35 minutos, y la autopista A1 al norte de la capital se cerró intermitentemente para permitir el paso de convoyes de quitanieves. Los meteorólogos advierten que un segundo frente de bajas presiones podría cruzar el Canal esta noche, prolongando los problemas operativos hasta el fin de semana.
Para los gestores de movilidad, este episodio deja tres enseñanzas clave: incorporar márgenes de tiempo más amplios para los viajes de enero, recordar al personal sus derechos bajo el reglamento EC 261 para comidas y alojamiento, y mantener transmisiones en vivo de varios aeropuertos, no solo del de salida. Se espera que las aerolíneas restablezcan horarios casi normales en 24 a 36 horas, aunque la recuperación del personal podría seguir siendo delicada hasta que la ola de frío actual ceda.
Fuente: Travel and Tour World
