Los tres principales sindicatos ferroviarios de Bélgica (ACOD-Spoor/CGSP-Cheminots, CSC-Transcom y SLFP-Cheminots) han confirmado una huelga nacional coordinada que paralizará gran parte de la red de pasajeros del país durante cinco días, desde las 22:00 del domingo 25 de enero hasta el último tren programado del viernes 30 de enero.
La protesta es una respuesta a un proyecto de ley impulsado por el ministro federal de Movilidad, Jean-Luc Crucke, que eliminaría el sistema tradicional de nombramientos permanentes en el servicio civil en la SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel a partir de mediados de 2026. Los sindicatos argumentan que la reforma socavará la seguridad laboral y debilitará la negociación colectiva, mientras que el gobierno insiste en que es necesaria para preparar el sector ferroviario ante la liberalización del mercado exigida por la UE para 2032.
El operador ferroviario SNCB ha anunciado que solo funcionará un servicio mínimo durante toda la semana. Los horarios definitivos estarán disponibles en el planificador de viajes y la aplicación móvil 24 horas antes de cada día de huelga. Se espera que los servicios internacionales —Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo y otros trenes transfronterizos— operen con servicios reducidos o sean desviados, por lo que se recomienda a los viajeros consultar con las compañías antes de partir. Las políticas de reembolso y cambio se mantienen, pero la disponibilidad de asientos de última hora será muy limitada debido a las restricciones de capacidad.
![Bélgica se prepara para una huelga nacional de trenes de cinco días a partir del 25 de enero]()
La interrupción tendrá efectos más allá de la red ferroviaria. La Oficina del Comisionado General para los Refugiados y Apátridas (CGRS) ha informado a los solicitantes de asilo que las entrevistas personales programadas se realizarán; quienes no puedan llegar a Bruselas deben notificarlo el mismo día para reprogramar la cita. Muchas empresas también están activando planes de contingencia, incluyendo el uso compartido de vehículos, autobuses chárter y protocolos de teletrabajo para empleados que viajan en tren.
Para los gestores de viajes de negocios, el consejo práctico es desviar los desplazamientos a través del Aeropuerto de Bruselas (que seguirá operando con normalidad) o trasladar las reuniones a formato virtual cuando sea posible. Los empleadores también deben prever trayectos por carretera más largos: huelgas ferroviarias anteriores han incrementado el tráfico en horas punta alrededor de Bruselas y Amberes hasta en un 35 %. Eurostar ha prometido publicar sus horarios ajustados y su política de reembolsos antes del viernes 23 de enero.
Si el proyecto de ley se aprueba sin cambios, los sindicatos advierten que esta huelga podría ser la primera de una campaña continua. Por tanto, los actores del sector de la movilidad enfrentan un periodo de alto riesgo de acciones sindicales durante la primera mitad de 2026.
La protesta es una respuesta a un proyecto de ley impulsado por el ministro federal de Movilidad, Jean-Luc Crucke, que eliminaría el sistema tradicional de nombramientos permanentes en el servicio civil en la SNCB/NMBS y el gestor de infraestructuras Infrabel a partir de mediados de 2026. Los sindicatos argumentan que la reforma socavará la seguridad laboral y debilitará la negociación colectiva, mientras que el gobierno insiste en que es necesaria para preparar el sector ferroviario ante la liberalización del mercado exigida por la UE para 2032.
El operador ferroviario SNCB ha anunciado que solo funcionará un servicio mínimo durante toda la semana. Los horarios definitivos estarán disponibles en el planificador de viajes y la aplicación móvil 24 horas antes de cada día de huelga. Se espera que los servicios internacionales —Eurostar, TGV INOUÏ, ICE, Thalys/Ouigo y otros trenes transfronterizos— operen con servicios reducidos o sean desviados, por lo que se recomienda a los viajeros consultar con las compañías antes de partir. Las políticas de reembolso y cambio se mantienen, pero la disponibilidad de asientos de última hora será muy limitada debido a las restricciones de capacidad.
La interrupción tendrá efectos más allá de la red ferroviaria. La Oficina del Comisionado General para los Refugiados y Apátridas (CGRS) ha informado a los solicitantes de asilo que las entrevistas personales programadas se realizarán; quienes no puedan llegar a Bruselas deben notificarlo el mismo día para reprogramar la cita. Muchas empresas también están activando planes de contingencia, incluyendo el uso compartido de vehículos, autobuses chárter y protocolos de teletrabajo para empleados que viajan en tren.
Para los gestores de viajes de negocios, el consejo práctico es desviar los desplazamientos a través del Aeropuerto de Bruselas (que seguirá operando con normalidad) o trasladar las reuniones a formato virtual cuando sea posible. Los empleadores también deben prever trayectos por carretera más largos: huelgas ferroviarias anteriores han incrementado el tráfico en horas punta alrededor de Bruselas y Amberes hasta en un 35 %. Eurostar ha prometido publicar sus horarios ajustados y su política de reembolsos antes del viernes 23 de enero.
Si el proyecto de ley se aprueba sin cambios, los sindicatos advierten que esta huelga podría ser la primera de una campaña continua. Por tanto, los actores del sector de la movilidad enfrentan un periodo de alto riesgo de acciones sindicales durante la primera mitad de 2026.
Fuente: The Brussels Times / SNCB / CGRS
