El acceso por carretera a Brucargo, el principal centro de carga del Aeropuerto de Bruselas, volvió a la normalidad el 18 de enero tras la retirada de los bloqueos selectivos instalados por agricultores flamencos que habían ralentizado el tráfico de camiones desde la noche del jueves. La protesta, organizada por el Sindicato General de Agricultores, buscaba frenar el acuerdo comercial UE-Mercosur, ya que los agricultores temen que este pacto inunde el mercado belga con carne sudamericana de menor calidad.
Los manifestantes permitían el paso de camiones solo dos veces por hora, generando colas de varios kilómetros y obligando a los transportistas a desviar envíos hacia Lieja, Schiphol y Frankfurt. La empresa del Aeropuerto de Bruselas estima que cada 12 horas de interrupción generan pérdidas de alrededor de 2 millones de euros, retrasando productos farmacéuticos, paquetes de comercio electrónico y piezas automotrices.
![Agricultores levantan bloqueo de tres días en el Aeropuerto de Bruselas, restableciendo el flujo de carga]()
Aunque los vuelos de pasajeros operaron en su mayoría según lo previsto, algunas tripulaciones y empleados en traslado perdieron conexiones debido a que los autobuses del personal quedaron atrapados en atascos. Las compañías tuvieron que reprogramar billetes o gestionar alojamientos de emergencia, evidenciando cómo una acción industrial en el sector de carga puede afectar también la movilidad de personas.
El bloqueo terminó tras conseguir los organizadores una reunión con ministros federales la próxima semana, aunque los líderes sindicales advirtieron que podrían retomarse acciones durante el proceso de ratificación del tratado. Expertos en logística recomiendan a las empresas mantener rutas alternativas preparadas, escalonar las entregas de carga y tener la documentación de visados actualizada por si vuelos desviados requieren que las tripulaciones ingresen a países vecinos con poca antelación.
Para los responsables de movilidad global, este episodio subraya la importancia de contar con protocolos de crisis que abarquen tanto la carga como el personal: ¿dónde se gestionarán los documentos de emergencia si un conductor necesita de repente un visado de tránsito francés o neerlandés porque el cruce fronterizo belga está bloqueado?
Los manifestantes permitían el paso de camiones solo dos veces por hora, generando colas de varios kilómetros y obligando a los transportistas a desviar envíos hacia Lieja, Schiphol y Frankfurt. La empresa del Aeropuerto de Bruselas estima que cada 12 horas de interrupción generan pérdidas de alrededor de 2 millones de euros, retrasando productos farmacéuticos, paquetes de comercio electrónico y piezas automotrices.
Aunque los vuelos de pasajeros operaron en su mayoría según lo previsto, algunas tripulaciones y empleados en traslado perdieron conexiones debido a que los autobuses del personal quedaron atrapados en atascos. Las compañías tuvieron que reprogramar billetes o gestionar alojamientos de emergencia, evidenciando cómo una acción industrial en el sector de carga puede afectar también la movilidad de personas.
El bloqueo terminó tras conseguir los organizadores una reunión con ministros federales la próxima semana, aunque los líderes sindicales advirtieron que podrían retomarse acciones durante el proceso de ratificación del tratado. Expertos en logística recomiendan a las empresas mantener rutas alternativas preparadas, escalonar las entregas de carga y tener la documentación de visados actualizada por si vuelos desviados requieren que las tripulaciones ingresen a países vecinos con poca antelación.
Para los responsables de movilidad global, este episodio subraya la importancia de contar con protocolos de crisis que abarquen tanto la carga como el personal: ¿dónde se gestionarán los documentos de emergencia si un conductor necesita de repente un visado de tránsito francés o neerlandés porque el cruce fronterizo belga está bloqueado?
Fuente: VisaHQ – Global Mobility News
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